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[汽車之家 專業評測] 在如今這個內卷的時代，政策傾斜、新勢力發力，各種因素綜合在一起，“老舊燃油車”還有機會嗎？最新一期的《之家實測》你將會看到關于奔馳E(參數|詢價) 300 L 豪華型的相關測試，當然除了測試以外，如果你恰好鐘情于這臺車，在它與同價位的新勢力車型中踟躕，相信看了本篇內容，你的心中就有了答案。

說來也巧，拿到這臺測試車之前我剛好到訪過奔馳4S店試駕了同款車型，同時咨詢價格準備下訂，所以這篇內容你除了能看到關于它的測試成績以外，還包括了一個準備購車者對于奔馳E級的思考。好戲正式開始。

性能測試

對于糾結于E 300 L與E 260 L的人來說，二者最大的差異就是動力上的區別，所以咱們不妨就從最直觀的性能層面聊起。

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我們測試的是2024款 改款 奔馳E 300 L豪華型（2024改款豪華與2024豪華主要區別為行車記錄為選裝，本篇簡稱為奔馳E 300 L豪華型），其搭載了一臺M254發動機，這款發動機加入了48V輕混技術，發動機最大功率為258馬力，最大扭矩400?！っ?。

從奔馳E 300 L的實測數據來看，其0-100km/h加速的最好成績是6.23秒，相比官方6.60秒快了不少，而通過連續十次測試的成績可以看到，加速表現比較穩定，每一次測試的差距并不大。奔馳E 260 L兩驅車型的官方0-100km/h加速用時為7.70秒，所以如果對動力需求不那么強，并且滿載出行場景不多，E 260 L的動力完全夠用。

奔馳E 300 L的制動表現還算不錯，連續十次制動測試最短制動距離為38.15米，從數據上看制動系統沒有明顯的熱衰退。與我一同進行的還有一臺寶馬530Li 尊享型M運動套裝，感興趣的朋友可以通過下方表格對比兩款車的表現。

行駛感受

車輛提供了經濟、舒適、運動三種駕駛模式，不同模式下動力輸出差異明顯。經濟模式下動力輸出變得非常遲緩，或者說更加線性；而在運動模式下，動力輸出變得較為靈敏，整個駕駛風格也更加激進。

油耗測試

奔馳E 300 L搭載了一臺M254發動機，這款發動機加入了48V輕混系統，也就是加入了一顆采用P1布局的ISG電機，因為電機與飛輪直接連接，相比上一代靠皮帶帶動的BSG電機對啟動的振動控制有了提升。當然無論是上一代的M264還是這一代M254發動機，因為有了輕混系統的加入，對燃油經濟性也起到了很大幫助。

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在經濟模式下，空調23℃自動，歷經城市、高速、擁堵以及山路上下坡等路況，我們測得該車最終油耗為9.61L/100km。對于258馬力的功率來說，這樣的表現還算不錯，但如果從混動角度來看，與增程、插混車型相比差距還是挺大的。