[汽車之家 專業評測] 2024汽車之家新能源超測，本期將為您揭曉小米SU7（2024款 800km 四驅超長續航高階智駕Max版）在雙溫區（低溫區5~15℃、寒冷區-20~-25℃）測試中的續航、能耗以及充電的最終成績，由于測試車輛選裝了19英寸低風阻輪圈，續航里程為810公里。
測試環境覆蓋新能源車型冬季兩大溫區，三個維度，解決真實用戶需求，同時，我們還針對空調升溫、車輛產品穩定性做出綜合評定。為大家帶來有用的冬測。
寒冷區測試環境：-25℃~~-20℃
測試線路：呼倫貝爾陳巴爾虎旗--冷極根河（往返）
測試方法：50%高速工況+50%低速工況
在寒冷區，小米SU7滿電出發，共行駛了385公里，達成率47.5%，寒冷區的實測續航里程組內排名第一，同時在寒冷區的續航達成率，在小組中名列前茅。
測試結束后的充電環節中，我們采用冷車冷充的充電方式，寒冷區 0-100%充電時間67分鐘，30-80%充電時間25分鐘，在30%達到最大功率119kw并一直持續到80%，整個充電過程中最大功率非常穩定，有效提升了充電速度。
能耗方面，按照充入電量與實際續航里程計算，小米SU7在寒冷區的能耗為27.14kWh/百公里。
空調舒適性測試中，小米SU7無論在續航測試中，還是冷車升測試中，都表現較好，首先，續航測試中，空調設置23℃自動的情況下，車內可以穩定維持在21-22℃之間，僅在車輛SOC低于3%后，車內開始出現溫度下降，整體表現較穩定。而在空調的標準測試中，小米SU7經過2小時戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至 +19.7℃，增長32.2℃。
低溫區測試環境：5~~15℃
測試方法：50%高速工況+50%低速工況
在低溫區，小米SU7滿電出發，共行駛了737公里，達成率91%，比寒冷區多跑了352公里。
測試結束后的充電環節中，我們采用冷車冷充的充電方式，低溫區 0-100%充電時間64分鐘，30-80%充電時間比寒冷區慢了2分鐘，為27分鐘，充電最大功率116kw，比寒冷區略低，這也是導致低溫區30-80%充電慢的原因。
能耗方面，按照充入電量與實際續航里程計算，小米SU7在低溫區的能耗為13.86kWh/百公里。
在本次新能源超級測試中，小米SU7收獲續航徽章1枚、充電徽章1枚、能耗徽章1枚、舒適性徽章1枚、可靠性徽章1枚，共計5枚徽章。
結語：以上內容就是小米SU7在本次新能源超級測試中的整體表現，作為一個全新品牌的全新車型，第一次參與這樣的測試，可以拿出這樣成績確實難得，而就在本文發布之時小米品牌旗下的第二款車小米YU7也已經正式發布，如果您對它感興趣，還請繼續關注汽車之家《之家實測》《超級測試》等欄目，我們將第一時間對它進行測試。
