2024汽車之家新能源超測，本期將為您揭曉寶馬i5（2024款 eDrive 35L 豪華套裝）在雙溫區（低溫區5~15℃、寒冷區-15℃ ~ -10℃）測試中的續航、能耗以及充電的最終成績，官方續航里程為567公里。
測試環境覆蓋新能源車型冬季兩大溫區，三個維度，解決真實用戶需求，同時，我們還針對空調升溫、車輛產品穩定性做出綜合評定。為大家帶來有用的冬測。
寒冷區測試環境：-15℃ ~~ -10℃
測試線路：呼倫貝爾陳巴爾虎旗--冷極根河（往返）
測試方法：50%高速工況+50%低速工況
在寒冷區，寶馬i5滿電出發，共行駛了313公里，達成率55.2%，寒冷區的實測續航里程排名雖不夠出色，但其續航達成率表現較好，而由于車輛在續航測試中存在復測情況，測試當日氣溫為-15℃ ~~ -10℃，雖寒冷區的續航達成率較高，但不建議與同組其它車型對比。
測試結束后的充電環節中，我們采用冷車冷充的充電方式，寒冷區 0-100%充電時間95分鐘，30-80%充電時間35分鐘，在25%SOC時達到最大功率81kw以上，并一直持續到50%SOC，整體表現起伏較大，穩定性不佳。
能耗方面，按照充入電量與實際續航里程計算，寶馬I5在寒冷區的能耗為23.47kWh/百公里。
空調舒適性方面，寶馬i5無論在續航測試中，還是冷車空調升測試中，都表現較好，首先，續航測試中，空調設置23℃自動的情況下，空調溫度維持較好，可以持續穩定在24℃，未出現車內溫控不穩定情況。而在空調的標準測試中，寶馬i5經過2小時戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至 +21.2℃，增長34.2℃。
低溫區測試環境：5~~15℃
測試方法：50%高速工況+50%低速工況
在低溫區，寶馬i5滿電出發，共行駛了566.1公里，達成率99.8%，比寒冷區多跑了253.1公里。
測試結束后的充電環節中，我們采用冷車冷充的充電方式，低溫區 0-100%充電時間64分鐘，30-80%充電時間比寒冷區快了5分鐘，為30分鐘，車輛從0%-50%SOC充電中，均可以達到90-100kw的功率，由此可見，受低溫影響，其充電效率不夠穩定。
能耗方面，按照充入電量與實際續航里程計算，寶馬i5在低溫區的能耗為13.65kWh/百公里。
在本次新能源超級測試中，寶馬i5收獲續航徽章1枚、能耗徽章1枚、舒適性徽章1枚、可靠性徽章1枚，共計4枚徽章。
結語：以上內容就是寶馬i5在本次新能源超級測試中的整體表現，作為本次新能源超測中唯一的海外品牌，寶馬i5展現了極為扎實的續航達成率和機械素質，雖在寒冷區充電測試中受溫度影響，導致其表現不夠穩定，但相信這并不會影響Bimer們的選擇。更多內容請繼續關注汽車之家2024新能源超級測試。
