[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家新能源超測，本期帶您回顧的是極越07（2024款 標準版）在雙溫區(qū)（低溫區(qū)5~15℃、寒冷區(qū)-25~-20℃）測試中的續(xù)航、能耗、充電以及舒適性測試的最終成績。
本次參與測試的這臺極越07配備的是71.4kWh的磷酸鐵鋰電池，采用單電機后驅形式，官方CLTC續(xù)航里程為660km。
寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終極越07寒冷區(qū)純電續(xù)航為295km，相比低溫區(qū)，續(xù)航下降 191 km，達成率由 73.6%下降至44.7%。
雙溫區(qū)的能耗對比，考察的是低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，極越07在低溫區(qū)（京津冀）和寒冷區(qū)（內蒙古）能耗由 15.59kWh/100km上漲到了 26.74kWh/100km。
雙溫區(qū)的充電能力對比，考察的是不同溫度段的充電效率，我們的測試采用的是冷車冷充，寒冷區(qū)全程充電時間91分鐘，30%-80%充電時間32分鐘，在電量30%達到最大功率83kw上下并一直維持到電量70%，相比低溫區(qū)30-80% 的充電時間拉長了7分鐘，并沒有受到寒區(qū)溫度的過多影響。
在舒適性體驗方面，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，車內溫度維持較好，測試全程均穩(wěn)定在20°C上下，未出現溫控不穩(wěn)定，或車內溫度過低的情況。
而在空調的標準測試中，極越07經過兩個小時的戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至36.3°C，增長48.7°C。
●總結
最終，極越07共獲得充電、可靠以及舒適性3枚徽章，整體表現還算是可圈可點，在這里也祝福極越早日度過難關。以上就是極越07本次“冬季首測”的成績詳解，更多內容請繼續(xù)關注汽車之家《2024新能源超級測試》。
