[汽車之家 專業測試] 《2024汽車之家冬季首測》覆蓋了低溫區和寒冷區兩大高頻冬季場景，滿足用戶最為關心的新能源車冬季續航、能耗、充電三個痛點，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本篇內容帶來的是騰勢D9(參數|詢價) 2024款 DM-i 980 四驅旗艦型的成績詳解。
本次參與測試的這臺騰勢D9配備的是40kWh的磷酸鐵鋰電池，驅動形式雙電機四驅，官方WLTC純電續航里程為145km。
●寒冷區
寒冷區續航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-20℃到-15℃，挑戰寒冷區雙城往返，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終騰勢D9寒冷區純電續航為122.2km，續航達成率為84.3%。
純電續航測試結束后我們為車輛加油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進行饋電油耗測試，同樣經過50%的高速工況以及50%的低速工況，累計行駛110km后，騰勢D9共加注92號燃油11.61L，電量由10%反充至29%，反充電量累計行駛18km，綜合計算得出騰勢D9在寒冷區的饋電油耗為9.07L/100km。
能耗部分考察的是在低溫狀態下車輛的綜合熱管理能力，騰勢D9在寒冷區共充入電量40.4kWh，通過計算得出平均能耗為33.06kWh/100km。
充電測試考察的是寒冷環境對充電效率的影響，我們的測試采用的是冷車冷充，寒冷區 0-100%充電時間68分鐘，30-80%充電時間23分鐘，在60%達到最大功率70.4kW。
在舒適性體驗方面，續航測試中我們將空調設置為23℃自動，內外循環同樣為自動模式，車輛在寒冷區續航測試全程，空調溫度維持較好，中后程始終高于23℃，未出現車內溫度過低的情況。
在空調的標準測試中，騰勢D9經過2h戶外靜置，開啟空調，調至最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至26.2度，增長40.1度。
●低溫區
低溫區續航測試路線為保定至天津，挑戰雙城往返，測試當天溫度為5℃到15℃，與寒冷區一致，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，騰勢D9最終在低溫區的續航里程為187.7km，達成率129.4%。
續航測試結束后我們為車輛加滿油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進行饋電油耗測試，在累計行駛約108.4km后，騰勢D9共加注92號燃油8.61L，綜合計算得出騰勢D9在低溫區的饋電油耗為7.94L/100km。饋電油耗測試結束后，我們為車輛進行充電，車輛共充入電量38.47kWh，根據續航里程計算得出車輛的平均能耗為20.50kWh/100km。
充電測試中，車輛在低溫區充電全程時間為46分鐘，其中電量15-80%時功率始終在50kWh以上，隨后功率有所下降，30-80%充電時間為18分鐘。
在舒適性體驗方面，續航測試中空調設置與寒冷區保持一致，車輛在低溫區續航測試全程，車內溫度表現較好，中后段能保持在23℃以上。
最終，騰勢D9共獲得續航、快充、可靠以及舒適性4枚徽章，并且在30萬元混動MPV小組中續航達成率排名第一。以上就是騰勢D9本次“冬季首測”的成績詳解，更多內容請繼續關注汽車之家《2024新能源超級測試》。
