[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車(chē)之家新能源超級(jí)測(cè)試采用的是雙溫區(qū)續(xù)航實(shí)測(cè)，覆蓋低溫區(qū)、寒冷區(qū)兩大高頻冬季場(chǎng)景，主要為新能源車(chē)用戶(hù)解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車(chē)痛點(diǎn)。并結(jié)合舒適性、可靠性從五個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)定。用最真實(shí)的測(cè)試結(jié)論，為您的選買(mǎi)提供幫助！
50萬(wàn)級(jí)旗艦增程SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)號(hào)稱(chēng)500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV，一個(gè)更是力壓對(duì)手一頭號(hào)稱(chēng)1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV。本組的兩臺(tái)車(chē)相信大家已經(jīng)猜到了，首先理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，24款換裝了更大的電池組，純電續(xù)航更占優(yōu)勢(shì)。而老對(duì)手問(wèn)界M9曾連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量第一，大定更是突破16萬(wàn)輛。“遙遙領(lǐng)先”與“全能奶爸”面對(duì)低溫環(huán)境，誰(shuí)表現(xiàn)得更加從容？好戲開(kāi)始了。
先來(lái)了解一下參加測(cè)試的兩款車(chē)型，問(wèn)界M9搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)總功率365kW的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，搭配一塊42kW·h的三元鋰電池，在選裝22英寸輪圈后，WLTC續(xù)航里程為167km。理想L9搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)總功率330kW的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)，搭配一塊52.3kW·h的三元鋰電池，WLTC續(xù)航里程為235km。
寒冷區(qū)純電續(xù)航測(cè)試我們由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返。在出發(fā)前，我們將所有車(chē)輛充滿(mǎn)電，不過(guò)問(wèn)界M9在出發(fā)前累計(jì)三次充電只能到99%。兩車(chē)駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力模式為純電優(yōu)先同時(shí)打開(kāi)強(qiáng)制純電，空調(diào)23°C風(fēng)量自動(dòng)。
經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，理想L9與問(wèn)界M9在寒冷區(qū)的純電行駛里程分別是164.7km和118.2km，續(xù)航達(dá)成率分別為70.1%與70.8%。
低溫區(qū)純電續(xù)航測(cè)試方面，測(cè)試的當(dāng)天，氣溫為5℃到15℃，純電續(xù)航測(cè)試由保定行駛至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終理想L9與問(wèn)界M9在寒冷區(qū)的純電行駛里程分別是238.8km和176.2km，續(xù)航達(dá)成率分別為101.6%與105.5%。
從兩個(gè)溫區(qū)的測(cè)試結(jié)果可以看到，二者的達(dá)成率差異不大，問(wèn)界M9以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。從折損率來(lái)看，兩款車(chē)的寒冷區(qū)純電續(xù)航達(dá)成率都較低溫區(qū)有了30%左右的跌幅。綜合其他車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，這樣的折扣還算在可接受范圍內(nèi)。
寒冷區(qū)饋電油耗方面，我們將動(dòng)力模式調(diào)至智能混動(dòng)，其他設(shè)置與純電續(xù)航保持一致，以純電續(xù)航結(jié)束時(shí)的電量開(kāi)啟饋電油耗測(cè)試。理想L9的出發(fā)電量是4%，問(wèn)界M9的出發(fā)電量為3%。理想L9在累計(jì)行駛約110.1km后，加注10.59L燃油，電量由4%反充至15%，反充電量累計(jì)行駛15km，綜合換算得出理想L9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.47L/100km。問(wèn)界M9在累計(jì)行駛約111.3km后，加注11.35L燃油，電量由3%反充至22%，反充電量累計(jì)行駛17.3km，綜合換算得出問(wèn)界M9在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.83L/100km。
低溫區(qū)饋電油耗測(cè)試與寒冷區(qū)略有不同，油耗測(cè)試的剩余電量以不開(kāi)啟強(qiáng)制純電，發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)時(shí)的電量為準(zhǔn)。理想L9在累計(jì)行駛約105.7km后，加注7.84L燃油，電量由14%反充至15%，反充電量累計(jì)行駛0.4km，綜合換算得出理想L9在低溫區(qū)的饋電油耗為7.39L/100km。問(wèn)界M9在累計(jì)行駛約106.4km后，問(wèn)界M9加注9.08L燃油，電量由20%反充至23%，反充電量累計(jì)行駛2.6km，綜合換算得出問(wèn)界M9在低溫區(qū)的饋電油耗為8.33L/100km。
無(wú)論是寒冷區(qū)還是低溫區(qū)，理想L9在饋電油耗表現(xiàn)上扳回一城。
充電時(shí)間部分咱們主要來(lái)看看寒冷區(qū)的情況，在饋電油耗測(cè)試結(jié)束后，將車(chē)輛靜置1小時(shí)以確保車(chē)輛為冷車(chē)狀態(tài)后進(jìn)行充電，充電樁額定功率120kW。經(jīng)過(guò)65分鐘，理想L9電量由4%充至100%，累計(jì)充入電量50.82kWh。30%-80%充電用時(shí)為23分鐘，在SOC40%時(shí)達(dá)到最大功率79kw，SOC從15%至65%，充電功率始終維持在60kW以上，
問(wèn)界M9同樣使用65分鐘將電量由3%充至100%，累計(jì)充入電量38.33kWh。30%-80%充電用時(shí)為24分鐘，在SOC45%時(shí)達(dá)到最大功率65kW，SOC15%-55%的充電功率都維持在50kW左右。
依據(jù)理想L9與問(wèn)界M9在寒冷區(qū)的續(xù)航里程可以算出，理想L9在寒冷區(qū)的電耗為30.86kWh/100km。而問(wèn)界M9在寒冷區(qū)的電耗為32.43kWh/100km。
低溫區(qū)的充電和能耗方面，理想L9經(jīng)過(guò)57分鐘，電量由3%充至100%，累計(jì)充入電量46.89kWh。30%-80%充電用時(shí)為22分鐘，依據(jù)理想L9在低溫區(qū)的續(xù)航里程可以算出，該車(chē)在低溫區(qū)的電耗為19.64kWh/100km。問(wèn)界M9經(jīng)過(guò)64分鐘，電量由3%充至100%，累計(jì)充入電量39.17kWh。30%-80%充電用時(shí)為24分鐘，電耗為22.23kWh/100km。
首先值得肯定的是，兩臺(tái)車(chē)在充電表現(xiàn)上并沒(méi)有因溫度過(guò)低出現(xiàn)充電速度變慢的情況。不過(guò)從兩地的電耗來(lái)看，這一回理想L9確實(shí)要領(lǐng)先問(wèn)界M9了。
在舒適性體驗(yàn)方面，兩臺(tái)車(chē)的空調(diào)表現(xiàn)在寒區(qū)都比較正常，車(chē)內(nèi)溫度都是穩(wěn)步上升，出發(fā)后不久就能達(dá)到體感舒適溫度，在純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束時(shí)的車(chē)內(nèi)都在20℃以上。在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，兩臺(tái)車(chē)在寒冷區(qū)經(jīng)過(guò)2小時(shí)的戶(hù)外靜置，打開(kāi)空調(diào)，開(kāi)啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后理想L9升溫至21℃，增長(zhǎng)36.2℃，問(wèn)界M9升溫至27.7℃，增長(zhǎng)42.2℃。
以上就是兩臺(tái)車(chē)的全部測(cè)試內(nèi)容，從結(jié)果來(lái)看，理想L9在電耗、油耗、充電上的表現(xiàn)更佳，而純電續(xù)航達(dá)成率、空調(diào)升溫項(xiàng)目上，問(wèn)界M9拔得頭籌，二者可謂是不分伯仲。可喜的是，兩款增程車(chē)型在多個(gè)維度都沒(méi)有出現(xiàn)“寒區(qū)綜合癥”，穩(wěn)定性值得表?yè)P(yáng)。更多內(nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家2024新能源超級(jí)測(cè)試。（圖/文 汽車(chē)之家 李響）
