[汽車之家 專業評測] 2024汽車之家“冬季首測”來了！今天帶大家看最激烈的一場對決，15萬級混動SUV大比拼，在本次15萬級混定SUV比拼中，比亞迪占據了市場大半壁江山，本組中有三臺比亞迪車型，且銷量夸張，分別是海獅05 DM-i，宋PLUS DM-i和宋L DM-i，三臺都是第五代DM技術，看看到底成績如何？眼看比亞迪賣得這么好，人民也需要，五菱也出手了，本組這臺五菱星光S就是瞄準比亞迪宋PLUS而來，還比它更卷，細分市場銷量已經來到前三，但今天還得靠實力說話。別急，這么大塊蛋糕，怎么少得了奇瑞，風云T9同樣想把比亞迪宋PLUS干倒，憑借奇瑞的量大實惠，搶了不少銷量，但今天還得實戰出結果。最后，深藍S05，論價格我也實惠，論氣質我還個性，而我有不一樣的混動路線，增程混動還帶來了本組最長純電續航里程，那深藍S05能否成為本組黑馬？
冬季用車，您肯定遇到過續航打折嚴重、能耗激增、低溫充電效率低下或者是不敢開空調等問題，本次新能源超測，我們將通過三大核心測試和兩項綜合評定，幫您解決冬季的用車痛點，下面咱們就隆重請出本組15萬級混動SUV的六款車型，看看那臺車可以力挽狂瀾。
今年的新能源超測，我們的測試場地選擇在了京津冀和內蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區和寒冷區。上述雙溫區基本覆蓋了我國絕大多數地區冬天的低溫環境。
寒冷區續航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，挑戰寒冷區雙城往返，全程經過50%的高速工況以及50%的低速工況，測試當天溫度為-20℃到-15℃。在出發前，我們將所有車輛充滿電，選擇最經濟的駕駛模式，小計里程清零，空調23°C風量自動，并在車內放置溫度計，一切確認無誤后，續航測試正式開始。
風云T9在剩余電量19%，剩余純電續航16km時，發動機介入，第一個結束純電續航測試，也就跑了55.7km，第一個收工。接著，海獅05 DM-i，純電續航72.6km，五菱星光S緊跟其后，純電續航78.2km。剩下三臺就比較持久了，都跑過了100km，深藍S05在剩余電量25%提示電量低，無法進入強制純電，但堅持到剩余電量18%結束，純電續航成績109km；然后宋L DM-i在剩余電量24%，開啟強制純電，剩余里程從9km增加到20km，同時提示當前模式限速行駛，最終在15%電量和剩余續航0時，結束測試，續航成績117.3。好了，最后一臺宋PLUS DM-i同樣是剩余電量24%開啟強制純電，結束電量和續航一樣，但它交出了最好的成績，純電續航124.3km。
當然考量一臺車真正的續航能力，續航達成率才是關鍵。首先比亞迪宋PLUS DM-i，不光跑得最長，97.1%的續航達成率也是最好成績，先拿了小組雙料冠軍。排在第二的是宋L DM-i，續航達成率91.6%，也是雙料第二，這宋家族是真優秀。排在第三的是五菱星光S，別看續航不算遠，但達成率成績為86.9%。然后海獅05 DM-i達成率為78.1%，深藍S05，本組唯一增程混動，達成率為70.3%。最后略顯尷尬就是奇瑞風云T9了，續航達成率55.7%，差距較大。
與低溫區的純電成績相比，一下就看出了問題。風云T9的達成率直接從102.1%降到了55.7%，縮水了46.4%。不過五菱星光S最不抗凍，在低溫區拿下了144%最好達成率，但在寒冷區縮水了57.1%。深藍S05也同病相憐，雙溫區達成率少了54.5%。這三臺比亞迪就比較淡定了，海獅05 DM-i達成率縮水36.8%，宋L DM-i縮水22.9%，宋PLUS DM-i縮水21.1%。這宋家族兩兄弟繼續穩拿冠亞軍。
接著我們再看看車內溫度舒適性，出發時所有車輛車內溫度均在17度左右，在行駛10分鐘后，五菱星光S溫度只提升了0.3度，但其它5輛車內溫度均接近20度了，其中，深藍S05，宋L DM-i和宋PLUS整個最高溫度也就20度左右，但海獅05和風云T9能升溫至設定的23度，更舒服，也能是他倆續航較短的原因
現在所有車輛都結束了純電續航測試，來到加油站進行加油，傳統搖車加油大法現在開始，一起開啟我們的饋電油耗測試。
6臺車型饋電油耗成績，排在第一的是海獅05 DM-i，饋電油耗5.59L/100km，第二是宋PLUS DM-i 6.01L/100km，第三是深藍S05 6.44L/100km，第四是宋L DM-i 6.46L/100km，最后兩臺饋電油耗就7字頭了，風云T9 7.01L/100km，五菱星光S 7.49L/100km?？梢钥吹奖葋喌系谖宕鶧M技術是真可以，同時深藍S05的增程路線也不錯。
饋電油耗與低溫區相比，宋L DM-i，深藍S05，五菱星光S均增加了2L多，五菱星光S最高，增加了2.5L/100km，然后海獅05 DM-i、風云T9、宋PLUS DM-i饋電油耗增加都不到1L，海獅05 DM-i增加0.96L/100km，風云T9增加0.72L/100km。
雖然混動車型不會將電量用盡，剩余電量也有差異，充入電量也各不相同。我們直接拿雙溫區做對比，風云T9，海獅05 DM-i在寒冷溫區比低溫區多充入電量，但差別不大。而宋L DM-i，五菱星光S、深藍S05則比低溫區充電量更少了。
在得出了充入電量后，我們最終得到了本組每百公里電耗的表現，宋L DM-i的百公里電耗為21.39kwh，表現最好，風云T9則最高，百公里電耗為28.55kwh。電耗與低溫區相比，表現最好的也是宋L DM-i，只比低溫區多了4.03kWh/100km。不太理想的是風云T9，能耗增加了13.1kWh/100km。
回到開頭冬季用車三大痛點，本組15萬級混動SUV，如果您在意純電續航，深藍S05, 宋L DM-i，宋PLUS DM-i，能跑上百公里，更有優勢，其中達成率高，電更實，三臺比亞迪，和五菱星光S表現更好。當然在北方，很多朋友就不充電，只看油耗，海獅05 DM-i的表現最厲害，饋電油耗僅5.59L/100km，其次宋PLUS DM-i、深藍S05和宋L DM-i寒冷溫區的饋電油耗也都是6字頭，表現也值得肯定。
以上就是本組車輛在此次冬測中的表現了，如果您想了解哪輛車更具體的測試成績，可以持續關注單車內容。(文/圖 汽車之家 張岳男）
