[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)導(dǎo)購(gòu)] 當(dāng)你打開(kāi)汽車(chē)之家銷(xiāo)量排行榜就會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪海鷗是近半年銷(xiāo)量最高的車(chē)型，是的，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，比特斯拉Model Y還要高不少，而且是全部車(chē)型當(dāng)中的銷(xiāo)量最高，沒(méi)有任何定語(yǔ)。所以本次的《全系測(cè)試》我們就找來(lái)比亞迪海鷗，看看這臺(tái)車(chē)到底有什么硬實(shí)力，能讓它的銷(xiāo)量如此“遙遙領(lǐng)先”，并且全系三款配置、兩種電池容量哪個(gè)最值得購(gòu)買(mǎi)？我們一起往下看！

● 配置差異

2025款比亞迪海鷗全系共有三個(gè)配置，動(dòng)力參數(shù)相同，都是一臺(tái)55kW的永磁同步電機(jī)，且都是前置前驅(qū)，最主要的差異就是不同容量的電池，最低配的活力版和中配的自由版都是30.08kWh的電池，CLTC續(xù)航305km，高配的飛翔版電池是38.88kWh，CLTC續(xù)航也提升到了405km。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)活力版（最低配）和自由版（中配），它們的指導(dǎo)價(jià)相差6000塊錢(qián)，動(dòng)力參數(shù)以及電池容量都是相同的，差異主要在配置上，最大的差別就是輪圈和輪胎，最低配車(chē)型采用15英寸的鋼制輪圈，還加了一個(gè)小的輪圈蓋，看起來(lái)并不是很好看，且胎寬只有165mm。而到了中配和高配，就升級(jí)成了16英寸的鋁合金輪圈，顏值提升還是非常明顯的，而且胎寬也升級(jí)到了175mm。

另外一個(gè)比較重要的配置差異就是大燈，最低配用的還是非常質(zhì)樸的鹵素?zé)簦�而中高配就升�?jí)為L(zhǎng)ED大燈了，不紙上談兵，咱們來(lái)實(shí)際看一下兩種光源的表現(xiàn)。我們分別打開(kāi)兩臺(tái)車(chē)的近光和遠(yuǎn)光燈，實(shí)際對(duì)比來(lái)看，低配的鹵素?zé)粼跓艄饬炼群驼丈浞秶�上，相比中高配的LED大燈，都有著明顯的差距。

對(duì)于最低配的活力版車(chē)型來(lái)說(shuō)，它在車(chē)內(nèi)主要就是兩個(gè)配置比較受影響，首先就是方向盤(pán)，最低配使用的是塑料材質(zhì)，而中高配都是皮質(zhì)，但是有一說(shuō)一，這兩臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)無(wú)論是手感還是大小、粗細(xì)都比較不錯(cuò)。

但是第二個(gè)配置差異的影響就比較大了，最低配的座椅并不支持高低調(diào)節(jié)，畢竟海鷗是一臺(tái)小型車(chē)，所以它的受眾群體里可能大部分會(huì)是女性用戶(hù)，廠家也是考慮到了這一點(diǎn)，把它的座椅設(shè)置在一個(gè)相對(duì)偏高的位置，但對(duì)于成年男性來(lái)說(shuō)就不是那么友好了。

中配自由版和頂配飛翔版價(jià)格差了整一萬(wàn)元，配置差異可以說(shuō)微乎其微，方向盤(pán)從兩向調(diào)節(jié)升級(jí)到了四向，另外前排還增加了側(cè)氣囊，最主要的升級(jí)還是電池容量和充電速度，先說(shuō)電池，容量從30.08kWh升級(jí)到了38.88kWh，CLTC續(xù)航也從305km漲到了405km。