[汽車之家 原創試駕] 最近Deepseek火了，我認為這是應該的，有了它我可以十分高效地找到我想要的學習資料，大大節省了我的時間與精力。那在汽車上，智駕系統的功能也是如此，以往日行千里、夜行八百能給我累壞了，但有了領航系統就不同了。這不，剛剛上市的吉利銀河E8(參數|詢價)的升級點就是全系標配高速領航系統，今天拿到車了，分享一下我的體驗。
2025款吉利銀河E8于3月3日正式上市，新車共計推出4款車型，指導價15.38-20.28萬元，限時先享價14.98-19.88萬元，全系標配的高速領航系統是咱們此次試駕的體驗重點，同時為了照顧對該車不太熟悉的朋友，這篇文章也會有較為豐富的特點回顧。
第二排電動座椅、加熱/通風/按摩功能作為選裝配置出現，選裝后座椅坐墊可前后移動、靠背角度可調，靈活性表現更好。
試駕車型使用的是雙電機四驅系統，動力參數和上一款四驅系統保持一致，最大功率475千瓦，最大扭矩710牛·米；新款車型動力部分的升級主要體現在兩驅車型上，其后驅電機相比老款增加了50千瓦，達到了250千瓦，功率也增加了30牛·米，達到了373牛·米。
車輛動力參數足夠誘人，體驗層面也是如此，動力隨踩隨到，反應靈敏。動力的調校依然考慮到了日常代步，帶著家人朋友出行日常駕駛提速足夠平順，并不激進。個人駕駛，想瘋的時候也能瘋起來，官方數據0-100km加速時間為3.49秒。兩驅車型隨著動力的提升，0-100km的加速成績由5.95秒，提高到了5.49秒。
車輛懸架采用的是前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，在通過高架橋的拼接路面時，能夠聽到路面傳遞給輪胎的振動，車內感覺十分輕微；轉向時車輛也能夠提供相應的支撐，符合都市代步車轎車的定位。
這臺車配有5個毫米波雷達，10個攝像頭、1個激光雷達、2顆黑芝麻A1000芯片，算力達116 TOPS，頂配和非頂配車型的區別在于激光的配備，非頂配車型沒有激光雷達，純視覺。這臺頂配車型同樣是視覺為主，激光雷達為輔的組合，在功能豐富程度上沒有區別。
無論是旁邊停著的大車，還是進出隧道，主駕駛位儀表盤都能通過感知系統很好地構建出較為精準的路況信息。
車輛在接近匝道時能夠提前規劃路線，如果路上車多系統會通過相應的速度變化來實現變道；進匝道前車輛會較為柔和地減速，進入匝道后會根據曲率的大小，來為車輛提供相對舒適的過彎速度。
車輛能夠實現自動變道、撥桿控制變道和語音變道，語音變道的實現邏輯并不難，加入語音指令就好了，沒用過的人感覺像是魔法，變道的指令需要較為精準的念出來，這里設置精準指令有必要，畢竟跟操控有關系了。
車輛對于加塞和急剎車的工況能夠迅速捕捉，并做出相應的減速動作，相比華為的通勤優先模式，該車的駕駛風格更偏穩健一些。
我們隨后與工程師討論了激光雷達的意義是什么？激光雷達大部分情況是作為安全冗余存在，在惡劣感觀的時候會發揮出更大功能，例如惡劣的天氣遮蔽了視覺系統，非頂配車型就不適合使用領航了，激光雷達在這種條件下，依然可以保持良好的感知能力，這也是為何，未來記憶泊車系統會實裝到頂配車型上，激光雷達即使在光線很差的地庫里，依然有著較高的辨識能力。是否需要花錢買頂配，您可以從這段原理出發，結合您的用車需求、場景進行判斷。
在泊入過程中，車輛能夠較為快速地識別停車位，停車位對于駕駛員而言，因為中巴的存在，有一定的盲區，銀河E8很好的找到了停車位，泊入過程中進行了前后調節，將車輛停入了車位正中，該車位光線強度有較高差異，由中午暴曬的陽光和頂棚陰影組成，車輛的視覺系統在工作中沒有受到影響。
除了智駕，車輛的另一大升級點還包括續航和充電，新款車型的續航有575km、620km、700km三個版本，800V高壓供電平臺的使用，讓快充效率最高可達5.5C，官方數據顯示充電功率可達450kW，5分鐘充200公里，快充10%-80%僅需10.5分鐘。在試駕過程中我們只找到了V1級的充電樁，因此這個數據我們未能現場感受，未來有機會咱再核對。
以上就是新款吉利銀河E8的升級與主打，現在的銀河E8用車感受正如標題所示，又帥又猛充電快，智駕絲滑又聰明。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）
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