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[汽車之家 原創試駕] 當一臺定價 15 萬級的中型 SUV，把 “豪車專屬”的 CDC 電磁懸掛裝進底盤，會帶來怎樣的駕駛體驗？帶著這份好奇，我和捷途 X70L一同走進專業的試駕場地，從起步加速、緊急制動、連續過彎以及一些特殊場景的科目測試，來親測這套懸掛系統的 “硬實力”，究竟是物超所值，還是徒有其名？

靜態體驗

在真正的測試之前，我們先來一波靜態體驗，作為一款15 萬級中型SUV，全新捷途X70L(參數|詢價)家族辨識度拉滿，整體設計和之前發布的捷途山海L7 PLUS外觀內飾十分相似，一眼望去最直觀的區別就是進氣格柵，由封閉式更換為橫置鍍鉻飾條進行裝飾。新車共5個配色，星際?、冰川?、晨霧?、冰霜藍，本次的測試車為其中我最看好的”蒼云?“配色。

車身尺寸來到4810*1930*1705mm，相較于捷途 X70 PLUS 無論是長度寬度，還是軸距都有很大的提升，車身尺寸方面捷途山海L7 PLUS 保持一致，均擁有非常不錯的乘坐空間以及儲物空間。

在15W級別，這個外觀可以說既滿足了 “家用場景” 的大氣穩重需求，又通過細節處理有一定的的運動化設計，符合大部分人的審美標準。

接下來就是內飾部分，和之前試駕的捷途山海L7 PLUS可以說非常相似，配置和用料方面也都給的很足，整體設計簡單又不失細節。在這個價位，能給到座椅通風加熱加按摩，我認為絕對夠有誠意。除此之外像我們這臺旗艦版車型上的向日葵大屏，也給足了儀式感。

總的來說，整車內飾設計細節滿滿，舒適度也足夠，四種大床模式以及32種?座椅調節模式都很實用。新車提供了5座與7座兩種組合配置可選，像是我們今天試駕的7座車型會提供全車七座電動調節。