◆ 它的美不限于背影
轎跑造型的SUV我們見得越來越多，但是它們多是有錢人的玩物。熱愛生活更熱愛展現個人品味的小資階層一直缺少一臺親民的轎跑SUV。奧迪仿佛發現了這個問題，并且它確實帶了一位解決此問題的完美人選。
Sportback的概念是奧迪在2009年提出的，代表車型為A5 Sportback和A7，定義為豪華五門快背（溜背）車型。從Sportback在轎車（A3 Sportback、A5 Sportback、A7）上出場的情況來說，它是主打非主流的玩票兒車型。但當它與SUV車型跨界合作時，選擇的均為主流的實用性車型。例如今天的Q3 Sportback和未來的Q5 Sportback。當充滿象征意義的溜背式造型出現在走量的Q3身上會發生何種化學反應呢？
車頭的設計元素一點沒變，畢竟再如何轎跑化它也是一臺Q3。但是重新整合后的效果也確實比Q3要更有格調一些，更加扁平化的造型也更貼近奧迪最新的家族設計語言。把一臺自家SUV打扮的更像自己轎車甚至轎跑車，這是Q3 Sportback設計師最大的任務。
Q3 Sportback的溜背造型并不夸張，畢竟這臺車的主人大概率會拿它通勤使用。它不僅要彰顯主人的品味，還要盡可能的不給主人惹來各種流言蜚語。所以它用了一條巧妙的后腰線，在展現了自己曼妙身材的同時又不失穩重。
上一代Q3圓潤的像一頭功夫熊貓，盡管全新Q3已經瘦身成功，但是SUV的定位還是難以讓它的背影有魅力。Q3 Sportback則不同，只需把后背微微一溜就仿佛把裙子提高到膝上15公分一般，浪蕩和誘人就在一念之差。
◆ 熟悉的內飾風格
轎跑版本的車型魅力在于外觀，內飾與原版車型完全一致算是人之常情，Q3 Sportback便如此。奧迪全新的內飾設計依舊在突出科技感的同時追求更簡潔的風格，如果你家中擁有很多北歐品牌的家居產品，那對這樣的內飾會比較青睞。
中控臺及方向盤的用料做工都挑不出什么毛病，能有類似Alcantara的材質出現更是一個加分項，不僅提高了視覺效果，觸感也比常見的真皮材質更與眾不同，更能彰顯自己的獨到品味。
車上的兩塊大屏幕大家已經非常熟悉，UI設計也好使用體驗也罷都沒有什么短板。與手機互聯方面更是武裝到牙齒，從無線充電到無線CarPlay，甚至USB接口都為兩大數據線陣營的消費者考慮到了。
受限于美觀的溜背造型，全景天窗的缺席算是一種妥協。不過除此之外Q3 Sportback的內飾表現和Q3完全一致，所以它的內飾并不是你愛上它或者放棄它的理由。內飾的做工和用料、人機交互系統的體驗都達到了豪華品牌該有的水平。
