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十八大報告中首次提出建設“美麗中國”，把生態文明建設放在突出位置。全國兩會上，城鎮化建設成為熱議話題，如何將城鎮化與生態緊密結合也成為城市發展的主要問題。

根據媒體統計，今年1月底2月初陸續舉行的各地“兩會”上，近八成的地方“兩會”對霧霾現象及本省份的生態環境和空氣質量予以了高度關注，各地代表、委員們紛紛對“治霾方案”獻計獻策。

中國節能與新能源政策轉向 混合動力成受益者

推廣節能與新能源車被視為治理霧霾天氣最有效的手段之一，此前被官方寄予厚望的電動車由于技術的成熟度、安全性以及配套設施不完善等諸多因素，在市場推上一再受挫。面對與日俱增的節能減排壓力，中國的節能與新能源政策最近出現了轉向，將不再一邊倒地支持純電動汽車，而被認為更務實的混合動力車受到了青睞。

兩會期間，工信部部長苗圩透露，工信部正在會同有關部門研究新的節能與新能源補貼政策，并可能在今年上半年出臺。苗圩向媒體表示：“對新能源汽車和節能汽車都要加大支持力度。新能源汽車是著眼于日后，而節能汽車是現在就可以實現節能減排的目的。只要對環境保護有貢獻的都應該支持，節能更好和排放更少的，就應該更多地補貼。”

據悉，新政策將統一按照節油效率的高低進行補貼，分16個檔次，對應不同的補貼額度。也就是說，無論新能源汽車與否，節油效果越好，獲得的補貼越多。

業內分析人士認為，按照工信部的新政策設計，節能汽車將獲得比之前更有力度的政策補貼，特別是普通混合動力汽車，將能夠按節油率的高低，獲得不同程度的補貼，從而降低消費購買成本，推動這一成熟的節能汽車技術，更快進入市場。因為此前由于相關政策沒有落地，相較于純電動汽車的高額新能源補貼（中央6萬/輛，部分地方政府還有補貼），一輛普通的混動汽車只能獲得3000元的節能補貼，除廣州外基本無新能源補貼。若日后以節油率為標準，混動車型無疑將成為最大的贏家，這將為混合動力在中國的推廣注入強大的推力，有更多的中國消費者將有能力享受到駕駛混合動力的便捷、舒適與經濟性。

技術成熟先進 混合動力凱美瑞?尊瑞優勢盡顯

歐美和日本等發達的汽車市場表明，混合動力車要遠比純電動受消費者歡迎。2012年，中美兩國純電動汽車銷量均不過2萬，而僅以豐田的混動汽車為例，2012年銷量達到了120萬輛，全球累計銷量超過700萬輛。

為什么混合動力車在國外如此受歡迎呢？這其實與混合動力技術駕駛便捷、強動力、低油耗是分不開的。以廣汽豐田的混合動力凱美瑞?尊瑞為例，混合動力凱美瑞?尊瑞無須外插充電，使用與普通車型無異，消費者無需改變駕駛習慣。并且對于消費者所擔心的電池問題，廣汽豐田方面表示，車主在正常的使用周期內都無需為電池的維護投入費用，而且為免除車主的后顧之憂，讓消費者真正放心，廣汽豐田還針對電池推出了“8年或20萬公里”超長保修服務。混合動力的車主朱先生就表示，其混合動力版凱美瑞?尊瑞由于提供了超長的電池免費保修服務，無需額外再花費金錢，因此是非常理想的選擇。

除了駕駛便捷性，豐田的混合動力強動力與低油耗的兼顧也是其全球大賣的主要原因之一。長期以來，人們都認為強動力和低油耗是相互排斥的，但豐田通過長時間的技術研發和積累，卻讓這對矛盾體做到了完美的融合。混合動力凱美瑞?尊瑞所使用的最新一代豐田THS-II雙擎混合動力技術，此項技術由于采用了阿特金森循環的2.5L 4AR-FSE發動機和大功率電機共同組成。它會根據不同的駕駛狀況靈活地使用發動機和電動機，以獲得燃油效率最大化。相比汽油版車型，混合動力凱美瑞?尊瑞的燃油經濟性提高了近32%， CO?排放量降低32%，相當于80棵樹1年吸收的CO2量。超高的燃油經濟性并未以減少動力性能為代價，恰恰相反，混合動力凱美瑞?尊瑞的動力性卻可與3.0L的豪華轎車相匹敵。

另外，混合動力凱美瑞在中國備受關注和期待的原因，除了其本身夯實的技術還有就是它超高得到性價比。凱美瑞?尊瑞上市之初，其25.98萬元的起價就備受關注。二十多萬買強混技術的中高級車，這在過去是不敢想象的。現在隨著國家和地方政府給出的政策綠燈和財政補貼，再次讓混合動力凱美瑞?尊瑞的購買價格突破想象，同時也讓其購買價值凸顯無疑。雖然搭載了更尖端的技術，其價格卻與普通車型無異。相信面對這么多優勢，精明的中國消費者，會做出明智的選擇。

兩會之后，“美麗中國”之路再度起步。在治污決心達成全民共識之后，不僅需要政府有所作為，更需要作為普通消費者的我們在能力范圍內選擇更加節能環保的產品。上下通達、通力合作，“美麗中國”藍圖的實現將不會淪為“空喊口號”。