.雷諾集團2004年銷量上升了4.2%，高達2 488 523輛，創(chuàng)下歷史新高，使雷諾全球市場份額達到4.1%。

　　.雷諾連續(xù)七年保持西歐市場轎車和輕型商用車第一品牌的地位，占10.8%的市場份額。

　　.在西歐以外市場，集團銷量增長強勁，同比上升16.4%。

　　.達契亞公司Logan上市后旗開得勝，四個月訂量達4萬輛。

　　雷諾集團2004年全球銷量增長顯著，達2 488 523輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長4.2%，全球市場份額達4.1%。集團憑借梅甘娜(Mégane)的成功，穩(wěn)固其在歐洲市場的領(lǐng)先地位，并加快在西歐以外國家的增長步伐。

　　在需求略微上揚(2.9%)的西歐市場，雷諾2004年連續(xù)第三年保持了轎車第一品牌的地位，市場份額達10.3%，也是轎車和輕型商用車市場銷量的七連冠。在法國本土市場，雷諾表現(xiàn)過人，再次證明了其穩(wěn)固的領(lǐng)先地位。在西班牙、葡萄牙和比利時，雷諾品牌也位居首位，在奧地利、荷蘭和英國進入前三。如同2003年，梅甘娜(Mégane)依然是2004年歐洲最暢銷車，再次證明了其成功。而2004年9月上市的Modus也呈現(xiàn)出良好的開端。

　　西歐以外的市場銷量顯著上升，增幅為16.4%，銷量達676 870輛，占集團銷量27.2%。此一佳績主要源于土耳其銷量的強勁增長(101.1%)、東歐和俄羅斯(32%)銷售的大幅上升和非洲、中東(32.9%)與拉美(16%)市場銷量明顯上揚。此外，達契亞公司(+38.6%)得益于Logan上市成功，也為西歐以外地區(qū)的銷售做出了貢獻。

　　雷諾鞏固其西歐第一品牌的地位

　　2004年，雷諾在西歐國家的轎車和輕型商用車銷量達1 778 828輛，同比增長0.3%，其市場份額達10.8%。面對日益激烈的競爭，雷諾繼續(xù)推行具有針對性的營銷政策，適合不同層次客戶，使盈利最大化。

　　在競爭激烈的法國本土市場，2004年是雷諾大豐收的一年，銷量達689025輛，市場份額為28.4%，鞏固了其領(lǐng)先地位。梅甘娜(Mégane)和克里歐(Clio)分別在銷量排名中名列第一和第三。如果加上拉古那(Laguna)和麗人行(Twingo)，雷諾有四個車型入圍法國十大最暢銷車型。

　　雷諾也是西班牙(12.8%)、葡萄牙(15.6%)和比利時(11.8%)的轎車第一品牌，在荷蘭位居第二，英國和奧地利名列第三。在競爭日趨激烈的德國市場，雷諾把盈利擺在銷量之前，但仍保持了德國進口品牌中的第一位。

　　將在2005年下半年更新?lián)Q代的克麗歐(Clio)實力依舊，2004銷量為373721輛，占歐洲市場份額的2.57%, 在小型轎車中位居第二。

　　2004年9月上市的Modus也取得了成功，在西歐國家的訂量達到8萬輛。Modus在法國市場一問世銷量便躋身前五強。2004年12月市場份額為4.3%，上市以來總銷量為31946輛。麗人行(Twingo)、克麗歐(Clio)和Modus令雷諾在小型轎車(B級)市場占有領(lǐng)先地位，市場份額為28%。

　　在中型轎車市場，梅甘娜(Mégane)連續(xù)兩年成為西歐最暢銷車型，總市場份額為4.8%。其銷量同比上升18%，達到702775輛。

　　梅甘娜(Mégane)自2002年6月上市以來西歐市場的總銷量達1176955輛，銷量在法國、西班牙、比利時、荷蘭和葡萄牙名列第一，在奧地利和瑞士名列第三。

　　2004年問世的梅甘娜運動型轎車(Mégane Renault Sport)是梅甘娜家族(Mégane)的最后一款，充實了雷諾在運動車這一戰(zhàn)略性檔次的車型。

　　2004年是第二代雷諾風(fēng)景(Scénic II)第一個完整的銷售年，兩種款式——五座和七座——使之成為緊湊型MPV銷量之冠，占有MPV市場23.1%的份額。

　　拉古那(Laguna)在所有汽車公司同級別車銷量排名中位居第六，共出售126832輛。自2001年上市以來，拉古那(Laguna)在西歐市場總銷量為783 262輛。2005年拉古那(Laguna)將會推出一款具有新的設(shè)計風(fēng)格和配備的車型。

　　太空車(Espace)在大型MPV市場再次保持第一，占有20.4%的市場，銷量為62236輛，同比上升了1.3%。太空車(Espace)也是歐洲最暢銷的五輛S級車中唯一的一款MPV，市場占有率高于5%。在S級車市場上，太空車各款與威賽帝(Vel Satis)的銷量使雷諾名列所有汽車公司的第一位。

　　在不斷擴大的輕型商用車市場上，雷諾也表現(xiàn)出色 ：銷量增加了8.1%，達290087輛，是2004年輕型商用車市場的第一品牌，市場占有率將近15%(14.9%)。銷量在法國、比利時和葡萄牙名列第一，在意大利、荷蘭和西班牙名列第二，在瑞士排名第三。

　　甘果快捷(Kangoo Express)仍然是歐洲最暢銷的小貨車，銷量達106388輛，占有5.48%的市場份額，銷量在法國、比利時和西班牙名列第一。

　　塔菲克(Trafic)銷量為53263輛，同比上升16.2%。 Master的銷量為54763輛，占同級車市場份額6.1%。憑著這兩個品牌，雷諾在歐洲輕型貨車市場銷售榜上名列第三。

　　雷諾集團加速拓展歐洲以外市場

　　雷諾集團2004年在西歐以外的市場的銷量為676870輛，同比上升16.4%。此一佳績主要歸因于土耳其、俄羅斯、南非、阿根廷和墨西哥等市場銷量的強勁增長。在阿爾及利亞和墨西哥，集團銷量首次突破了2萬輛。

　　雷諾品牌西歐以外的銷量破紀錄上升了23.7%。除中歐地區(qū)以外，世界各地的銷量幾乎均有上升。在土耳其和委內(nèi)瑞拉等國家的銷量同比甚至翻了一番。輕型商用車的銷售格外出色，在西歐以外市場的銷量上升了52.5%。

　　2004年歐洲汽車公司在亞太地區(qū)度過了困難重重的一年，其原因是日本和韓國汽車公司得益于歐元持續(xù)上漲，加劇了競爭勢頭。盡管如此，雷諾仍然保持了上一年的銷量，達13460輛(2003年銷量為13457輛)，并在其它歐洲汽車公司市場普遍萎縮的情況下贏得了歐洲汽車公司亞太地區(qū)市場0.5%的新份額。2004年雷諾集團開始上市梅甘娜(Mégane)系列，是一個過渡期。今天梅甘娜(Mégane)是雷諾品牌的關(guān)鍵產(chǎn)品，占雷諾總銷量的51%。

　　雷諾在日本的銷量增長創(chuàng)下新紀錄，同比上升43%，主要應(yīng)歸功于梅甘娜II(Mégane II)的成功上市和甘果(Kangoo)銷量的持續(xù)增長。掀背型梅甘娜II(Mégane II)新穎的外觀設(shè)計得到了媒體的廣泛好評，并獲得“最佳設(shè)計獎”的殊榮。在日本進口品牌中，雷諾增長最快，市場份額從0.9%上升至1.4%。

　　盡管澳大利亞汽車市場需求增加了5%，歐洲汽車公司在與日本和韓國公司的競爭中卻失去了6%的市場。日本和韓國公司SUV的銷售增長極其迅猛。但是面臨困境雷諾集團銷量卻比2003年同期上升了4%，達到3332輛，其中梅甘娜(Mégane)系列和LCV的上市功不可沒。今天雷諾已在進入澳大利亞的歐洲汽車公司排名中名列第四。

　　2004年梅甘娜II(Mégane II)轎車和甘果快捷(Kangoo Express)在新加坡旺銷，成為雷諾破紀錄的一年。共售出1847輛車，同比增長了45%。雷諾也是LCV車銷售中除日本品牌以外的第一品牌，市場份額達到7%。

　　2004年雷諾在其它東南亞國家聯(lián)盟(ASEAN)國家(馬來西亞、文萊和印度尼西亞)的總銷量為490輛。

　　在馬來西亞，2004年12月15日啟動了甘果(Kangoo)散件組裝(CKD)，2005年和2006年的目標產(chǎn)量分別為1000輛和2000輛。

　　旨在是壯大進口雷諾品牌的陣容，推動當?shù)劁N量，并為未來雷諾品牌在東南亞國家的發(fā)展作貢獻。

　　臺灣是受到歐元上漲沖擊最大的市場。雷諾2004的銷量為940輛，比2003年同期減少了11%。盡管臺灣汽車市場總體呈上揚的趨勢(比2003年增加了17%)，但是歐洲汽車公司的市場份額同比下降了3%。雷諾失去了0.3%的市場。

　　2004年中國汽車市場增長低于預(yù)期。汽車工業(yè)產(chǎn)量增長過快，超過了消費者的需求。其結(jié)果是汽車供應(yīng)商存貨積壓，并導(dǎo)致了價格戰(zhàn)。在國產(chǎn)汽車為主的中國市場上，2004年雷諾銷量為750輛。梅甘娜(Mégane)因復(fù)雜的認證程序未能在2004年上市，它將于2005年上半年投放中國市場。

　　雷諾在新喀里多尼亞和塔希提島的銷量分別為1718輛和743輛，盡管如此，雷諾仍然在兩個市場上占有第二大品牌的有力地位。日本和韓國汽車公司2004年的SUV和皮卡銷售增長強勁，今天已經(jīng)占新喀里多尼亞汽車銷售的27%，塔希提的48%。

　　在新西蘭，與去年相比年日本和韓國汽車公司的銷量劇增。而歐洲汽車公司卻減少了2%。面對困境，雷諾銷售同比卻上升了10%，主要應(yīng)歸功于掀背型梅甘娜II(Mégane II)的成功。

　　2004年雷諾三星共售出85098輛車(國內(nèi)市場82220輛，出口2878輛)。

　　2004年韓國的經(jīng)濟蕭條造成轎車市場需求減少了14%，但是雷諾三星的在國內(nèi)市場的銷量達82220輛，而2003年則為110249輛。其市場份額上升了9.3%。

　　雷諾三星的出色成績應(yīng)部分歸功于SM5的良好口碑。SM5是一輛中高檔轎車，自上市以來銷量不斷上升，達到390356輛。此外，中型轎車SM3 1.6優(yōu)良的品質(zhì)和性能是雷諾三星成功的原因。自2004年7月1日上市以來，創(chuàng)造了新的需求的SM3 1.6便坐穩(wěn)了1600cc車市場的第二把交椅。

　　此外，SM7于12月1日投放大型轎車市場。它是雷諾三星的第三個車型，得到了客戶的良好反映。上市后兩周內(nèi)SM7的銷量即超過了1萬輛，12月其大型轎車市場份額達到了創(chuàng)紀錄的49.7%，使2005年的發(fā)展前景更加光明。

　　公司的出口量也達到創(chuàng)紀錄的2878輛(而2003年則為1127輛)，增幅為高達155.4%

　　鑒于雷諾三星的出色表現(xiàn)，相信它不僅將為完成雷諾集團的盈利目標做出貢獻，也將使亞洲市場成為集團全球增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

　　2004年雷諾集團成功地重振了達契亞公司，是本年度的一件大事。達契亞的新車Logan的銷售業(yè)績遠遠出乎意料之外。這個羅馬尼亞的汽車公司銷量達95296輛(2004年底突破1萬輛大關(guān))，同比上升38.6%——在Solenza成功的基礎(chǔ)上，2004年9月又上市了的全新的Logan車。出口量也顯著上升，達到15283輛，占總銷量的16%。

　　自2004年9月Logan上市，截至2004年底，所有上市國家訂購總數(shù)已經(jīng)超過了4萬輛。在羅馬尼亞本土市場，僅四個月Logan的銷量就達到了將近2萬輛。自11月起，Logan 成為羅馬尼亞最暢銷汽車。

　　Logan出口量達到其銷售總量的23%，成績斐然。Logan已經(jīng)在克羅地亞(10月1日)、塞爾維亞、馬其頓和斯洛伐克(10月18日)、匈牙利(10月16日)、捷克(10月30日)和土耳其(11月19日)相繼上市。

　　2005年展望

　　2005年西歐汽車市場預(yù)計將保持穩(wěn)定。面對競爭日益激烈的勢態(tài)，雷諾將繼續(xù)在各檔次車上推進具有針對性的營銷策略，使盈利率最大化，市場份額保持在2004年的水平。

　　在西歐以外的市場，集團將繼續(xù)推動發(fā)展，尤其是在俄羅斯、東歐地區(qū)、北非和拉丁美洲。

　　2005年集團將擁有車型新、車型多的優(yōu)勢。現(xiàn)已全部推出的梅甘娜(Mégane)系列在西歐以外市場的銷量將繼續(xù)2004年的增長勢頭。在小型轎車中，2005年將是Modus第一個完整的銷售年，克麗歐(Clio)將在下半年更新。2005年上半年新款上市將推動拉古那(Laguna)和威賽帝(Vel Satis)的銷量。

　　2005年也將是Logan計劃進一步推廣的一年。上半年Logan 將在包括敘利亞、斯洛文尼亞、波蘭、波羅的海國家和黎巴嫩等國家上市。它也將在2005年上半年、下半年以及年底分別在俄羅斯、摩洛哥和哥倫比亞投產(chǎn)。在歐洲的上市時間為05年上半年底。

　　新的一年里，雷諾集團將繼續(xù)致力于保證西歐市場的盈利，同時不斷發(fā)展世界其它地區(qū)的新市場。

　　縱觀全局，2005年新車上市、Logan旺銷和新市場拓展將使雷諾集團繼續(xù)保持2004年全球銷量上升的勢頭。