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今年前4個(gè)月南京菲亞特的銷量僅7529輛，如此業(yè)績讓菲亞特失去了與南汽繼續(xù)合作的耐心

眼看著只有3年就到2010年了，可在中國的銷量卻不到其2010年目標(biāo)的1/10，意大利汽車制造商菲亞特的著急可想而知。早報(bào)記者昨天獲悉，菲亞特正考慮放棄與南京汽車集團(tuán)的合資公司南京菲亞特，轉(zhuǎn)而尋找新的合作伙伴，以確保其2010年在華實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛汽車的目標(biāo)。

南京菲亞特銷量低迷

今年前4個(gè)月南京菲亞特的銷量僅7529輛，同比下降36.4%，這樣差勁的業(yè)績讓菲亞特失去了最后的耐心。近期，包括菲亞特首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)在內(nèi)的所有菲亞特的高層都頻頻向媒體放風(fēng)，稱由于南汽已將精力轉(zhuǎn)向了自主品牌名爵項(xiàng)目，菲亞特正考慮放棄與南汽集團(tuán)的合資公司，轉(zhuǎn)而考慮與上汽集團(tuán)或奇瑞汽車公司擴(kuò)大合作。據(jù)了解，為了確保名爵項(xiàng)目的成功，南汽確實(shí)從南京菲亞特抽調(diào)了不少精兵強(qiáng)將，這讓本來就對南京菲亞特業(yè)績不滿的菲亞特更加失去耐心。

『救命稻草——派朗被證明完全失敗』

“我們目前正在與南汽溝通，希望找到能達(dá)到我們2010年目標(biāo)的方案，如果找不到好的方案，將不排除尋求其他方式，包括尋求與上汽、奇瑞擴(kuò)大合作等方式來完成我們的目標(biāo)。”昨天，菲亞特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

據(jù)了解，上汽目前與菲亞特集團(tuán)下屬的依維柯公司以50：50的股比合資成立上汽依維柯商用車投資有限公司。去年10月，奇瑞與菲亞特簽訂了為菲亞特在境內(nèi)外生產(chǎn)的轎車提供10萬臺發(fā)動機(jī)的合作協(xié)議。日前，關(guān)于奇瑞要收購南京菲亞特中菲亞特所持有的50%股份，以及重組南京菲亞特等消息不時(shí)傳出，而奇瑞的矢口否認(rèn)也被看作是想“占據(jù)主導(dǎo)權(quán)”。

去年9月，意大利總理普羅迪訪問南京菲亞特工廠的時(shí)候，馬爾基翁內(nèi)曾信誓旦旦地稱：2010年南京菲亞特的產(chǎn)銷量將達(dá)30萬輛。這也意味著若完成這個(gè)目標(biāo)，南京菲亞特的中外股東都要追加一些投資資金。但南汽一方面考慮到資金缺乏，另一方面心思也都轉(zhuǎn)移到“親生兒子”南汽名爵身上去了，對于新項(xiàng)目似乎沒有積極地回應(yīng)。

滑出主流車企行列

目前，菲亞特是唯一未能分享到中國汽車業(yè)高速發(fā)展成果的跨國汽車巨頭。其在中國的合資企業(yè)南京菲亞特早已滑出主流車企的行列，去年的汽車產(chǎn)量僅為3.13萬輛，市場份額不到1%，而且都是利潤單薄的經(jīng)濟(jì)型車。

不過，針對菲亞特的“威脅”，南汽集團(tuán)繼續(xù)保持沉默。昨天，南汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前暫不就此說法表態(tài)。而上汽也以目前的工作重點(diǎn)是加強(qiáng)自身的核心能力和國際經(jīng)營能力建設(shè)為由，不予正面回應(yīng)。

值得注意的是，原定今日舉行的“菲亞特汽車中國媒體交流會”突然推遲。菲亞特方面稱這是為了做更好的準(zhǔn)備。