憑借單一SUV車型很難在競爭激烈的國內市場立足，因此長城、長豐、雙環等企業紛紛進入轎車領域，華泰汽車也不例外。其早有進軍轎車市場的想法，并打算從韓國現代引進車型。可是現代汽車與北汽集團、廣汽集團、悅達集團、江淮汽車等企業均有有關聯。而在乘用車領域，北京現代和東風悅達起亞兩家合資公司無疑是在華布局的重要棋子。
『是模仿還是買斷？華泰將產現代美佳成疑』
華泰曾就轎車生產權與北京現代、江淮汽車發生爭奪。后來江淮汽車退出，北京現代投產雅紳特，而華泰汽車拿到了美佳。為進一步提升市場份額，華泰迫切需要推出小排量的家用經濟型乘用車。這是繼特拉卡和圣達菲后，華泰從現代引進生產的第三款車型。
『現代美佳是全球車身最短小的MPV之一』
現代美佳是全球車身最短小的MPV之一。這款車外形時尚，空間寬敞，能夠滿足家庭生活的需要。其造型由意大利賓尼法利納設計，有著一定的歐洲風格。其尺寸為4025/1740/1635mm，雖然長度較短，但1635mm的高度使得頭部空間十分寬裕。另外，Matrix四輪四角的設計使其擁有了較長的軸距，進一步增加了車內可用空間的長度，乘客能夠以舒展的坐姿乘坐。
現代一直以進口車的形式在國內銷售2006款美佳，擁有裝備1.6L和1.8L發動機及手動、自動擋的4種型號。1.6L最大功率76千瓦，最大扭矩141N·m；1.8L最大功率92千瓦，最大扭矩161N·m，匹配5擋手動和4擋自動變速箱，價格從11.02萬至12.86萬元。今年日內瓦車展上，美佳小改款首次亮相，其主要是在局限造型上有所變化。國產美佳屬于2006年款產品，將在華泰位于山東榮成的工廠生產。
『美佳使用國產發動機的可能性不大』
2007年底在華泰完成試裝，起初將以進口件組裝為主，預計今年下半年上市。其外觀配置都與原裝進口車型相同，但是懸掛華泰汽車自己的商標。美佳使用國產發動機的可能性不大，在目前華泰與意大利VM公司合作建設的計劃100萬臺產量的發動機產品線中，并無1.6L和1.8L的發動機。
國產后同樣有1.6L和1.8L兩個排量，售價在8至10萬元左右。競爭對手將包括東風日產驪威、海馬普利馬、長城非凡等。對于美佳這類車型，國內還難找到競爭對手，如果市場導向正確，沒準會在這一細分市場取得不錯的銷售成績。
『小改款現代MATRIX（美佳）』
面對韓國現代汽車在華的“多角戀”，顯得無足輕重的華泰汽車很難得到青睞。因此，華泰采取了兩條腿走路的方法，一方面繼續從現代引進車型做積累，另一方面主推自主開發轎車產品。通過外圍進入轎車市場，不斷培養技術能力、積累銷售經驗。就在圣達菲上市之時，原簡稱“華泰現代”的企業名稱已被換成“華泰汽車”，韓國現代的商標也換成了華泰藍白相間的“田”字形標志。
華泰汽車通過這種方式表達自主開發轎車的決心。明年，華泰將上市新車，主推2.0L和2.5L兩款柴油發動機，將開國內自主柴油轎車之先河。而美佳的國產則意味著，盡管一直有意淡化與現代合作，但華泰在整車技術上對現代還有一定依賴性，自主品牌的建設需要一個長期的過程。（文/S-果仁）