眾所周知，一汽馬自達(dá)6即將在今年推出全新引進(jìn)的大改款車型，而除了中國已經(jīng)確定的日版馬自達(dá)6外，還有一款專門為美國市場開發(fā)的新款馬自達(dá)6下線在地球的另一面下線上市。
『剛下線的美版馬自達(dá)6』
此前我們已經(jīng)對其不到2萬美元的誘人起步價格進(jìn)行過報道，而實(shí)際上，美版車型與日版馬自達(dá)6在尺寸上也有著本質(zhì)的差別。
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尺寸 |
美版新馬自達(dá)6 |
日版新馬自達(dá)6 |
現(xiàn)款馬自達(dá)6 |
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長(mm) |
4920 |
4766 |
4670 |
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寬(mm) |
1839 |
1795 |
1780 |
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高(mm) |
1470 |
1490 |
1435 |
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軸距(mm) |
2790 |
2725 |
2675 |
在外形尺寸上，老款馬自達(dá)6尺寸，尤其是軸距偏小，也成了其定位中型車競爭力偏弱的制約因素之一。而即將引進(jìn)的日版新款馬自達(dá)6則在外形尺寸上整整大了一圈，軸距增加了50mm，長寬高等各方面都進(jìn)行了增肥。不過對比同級車型，榜首位置的凱美瑞軸距為2775mm，雅閣升級換代后也大幅增加至2800mm，與新馬自達(dá)6有相近平臺DNA的蒙迪歐致勝更是達(dá)到了2850mm的夸張尺寸。
『日版馬自達(dá)6』
相比之下，新馬自達(dá)6在新一輪的競爭中，仍然沒有在軸距及外形尺寸上獲得更多優(yōu)勢，這在軸距為王的中國市場，顯然處于被動的局面。此時再對比一下美國版本的馬自達(dá)6，符合美國人寬大舒適的審美習(xí)慣，新馬自達(dá)6的尺寸也被格外加大，軸距增加了65mm，車身長度和寬度都有大幅提升，顯然這樣的尺寸也更符合中國人對中型車的定位。
『新美版馬自達(dá)6后部』
雖然日版和美版新馬自達(dá)6的整體風(fēng)格極為相近，但細(xì)看之下，實(shí)則全然不同，首先日版的大燈相對小巧，而美版的大燈尺寸略有加大，且進(jìn)行了縱向延伸。而保險杠的霧燈，側(cè)面轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)都明顯不同。在細(xì)致對比發(fā)動機(jī)布局，可以發(fā)現(xiàn)日版發(fā)動機(jī)倉設(shè)計(jì)布局和現(xiàn)款車型比較相近，發(fā)動機(jī)略微靠左，右邊是電瓶和空氣格等部件，而美國版本的發(fā)動機(jī)基本是處于中心線位置。
『日版新馬自達(dá)6』
再對比尾部細(xì)節(jié)，兩車的區(qū)別更為明顯，美版馬自達(dá)6的高位剎車燈設(shè)計(jì)在后擋風(fēng)玻璃內(nèi)，牌照框也和現(xiàn)款車型一樣，設(shè)計(jì)在行李箱蓋上面。排氣管采用了單邊雙出設(shè)計(jì)，而尾燈式樣更像是日版尾燈的旋轉(zhuǎn)反置版本。再看日版馬自達(dá)6，LED的尾燈和高位剎車燈設(shè)計(jì)都明顯不同，拍照款下移到保險杠上，而排氣管和老款車型一樣，采用雙邊雙出。
