就在幾周之前的底特律車展上，本田的CEO伊藤隆信說謳歌品牌也將研發(fā)混合動力車型。今天的一則報道更是暗示出了2011款的謳歌TSX車型將會是第一款運用混合動力的Acura。
『普通版TSX』
謳歌已經(jīng)于去年大幅削減了V8發(fā)動機的使用，目的就是營造一個更綠色但又不失奢華的基調(diào)。之前謳歌曾經(jīng)表明自己的立場并不會研發(fā)混合動力車型以和雷克薩斯對抗，但是現(xiàn)在的這一系列舉動無疑顯得有一些食言。
不過這樣的決定應(yīng)該不會受到抨擊，因為一個綠色的決定是任何人都要尊重的。CEO伊藤這樣說道：“去年，由于經(jīng)濟危機和對二氧化碳排放量的嚴格控制，我們也把重點聚焦到了我們的產(chǎn)品研發(fā)上。現(xiàn)在，我覺得把我們謳歌品牌也加入混合動力元素是件很高興的事情。我曾經(jīng)有過研發(fā)幾款謳歌車型的經(jīng)驗，而且我更相信我們的能力是可以進一步鞏固這個品牌的。”
那么到底混合動力的TSX會是個什么樣子？本田已經(jīng)有想法要去研發(fā)一個混合動力平臺，這個平臺是為了那些又重又大的車型準(zhǔn)備的。不過光有這個平臺還不能豐富整個產(chǎn)品線，對于TSX這一個謳歌現(xiàn)有的最小車型，一個稱為IMA（Integrated Motor Assist）的更加合適的平臺會先期使用在TSX上面。現(xiàn)在IMA系統(tǒng)已經(jīng)基本整裝待發(fā)，可以隨時為2011款的車型進行大批量生產(chǎn)。而使用IMA系統(tǒng)之后TSX將會與競爭對手雷克薩斯 HS 250h進行直接的PK。
提起雷克薩斯HS 250h，這款車有總共184馬力的功率，其中147馬力來自于使用阿特金森循環(huán)的4缸汽油發(fā)動機，其他的功率來源于電動機。這樣的動力也基本上能匹配使用2.4升發(fā)動機，201馬力的TSX。而如果本田為TSX提供隨意一款1.8升或2.0升四缸發(fā)動機的話，再加上13馬力的IMA電動機，之后的效果也會和之前不相上下。
當(dāng)然還可能有另外兩種混合動力的方式TSX可以選擇。不管車型的表現(xiàn)會如何，事態(tài)如何發(fā)展，本田應(yīng)該為謳歌會先期帶來一些概念車。可以期盼一下4月份的紐約車展，到時候本田一定能給我們一個很好的答案。（文/王皓）
