自從去年奇瑞將旗下轎車分為奇瑞與瑞麒兩個品牌之后，瑞麒品牌旗下乘用車型的細化工作就在逐漸展開，微轎系列規劃為M系列，車型基本上確定為08年北京車展上露面的五娃系列，而主打中高端市場的G系列目前只上市了一款G5車型，中高端品牌并非意味著車型必須定位于高端消費群體，適當的下探也在規劃之中，這不一款懸掛瑞麒“R”標的兩廂新車正式開始路試。
由正面看，新車型非常接近A3的輪廓，不過細看之下，其前大燈明顯與A3不太吻合，當然說的是大燈輪廓，目前測試車裝配的前大燈臨時借用于A1，與測試車本身毫無瓜葛，這也是奇瑞一貫以來的測試風格。
撇開大燈輪廓造型，粗看之下幾乎與A3非常接近，典型的U型前臉設計，不過在細節方面還是有所區別，請注意霧燈框沿設計，A3與此款測試車完全相反的輪廓。
轉至前側45度角看，竟然是兩廂車型，而A3早已有兩廂車型，如若說是SUV或CROSSOVER車型也不太像，畢竟其底盤的最小離地間隙并未抬高太多，柳葉狀側窗設計總有些眼熟之處，沒錯，這其實是一款基于A3底盤改進而來的A0級車型，其實其真實造型圖早已在去年就已曝光。
從后四十五度角諜照對比去年露面的專利申請圖，兩者幾乎完全一致的造型風格，特別是C柱設計，幾乎完美相對應，而其略微外拱的后輪眉設計也與專利申請圖相吻合。
在揭開其真實面紗后，也就不難推測其大概數據，專利圖里非常明確的表明其廠內設計編號為A01，接下來還有A01A型、A01B型以及A01D型，分別代表了兩廂三門型、三廂四門型以及兩廂兩三門型轎跑車，其中最后一個A01D相信大家都不算陌生，正是07年上海車展上的那款Shooting Sport休閑概念轎跑車，它們共同形成了A01系列的家族車系。
『07年上海車展Shooting Sport概念轎跑車』
因為有著A3的DNA包含其內，雖其設計宗旨只是一款A0級車型，但其寬度將會相當驚人，幾乎與A3寬度持平，這在國內都難覓對手，當然還有一個好處，能夠提升整車的操控穩定性，目前還無法知曉其后懸是否一并保留A3的四連桿獨立懸架設計，如果保留，其操控將是一大亮點，當然簡化后懸能夠帶來更好的空間利用率，只要調校工夫過硬，依然可以壓榨出整車的操控性。
除了整車造型外，更多人關心的恐怕還是空間感，這方面只能暫時通過諜照來判斷，車頂不再像A3那樣過分考慮整車造型的發揮，而是更多的顧及車內乘員頭部空間的使用問題，其實在第一張諜照中就能看出車頂空間相當充裕，不必再像A3那樣“頂頭”，當然這只是目測情況的分析，真實的空間感還需上市后一見分曉。
另一個值得關注的問題就是A0級車型相比A3能否在整備質量上達到減負效果，雖然車身尺寸縮水，不過作為一款軸距只有2.5米級別的A0級車型，重量的多寡還是很多消費者關注的焦點，如果延續A3過重的車體結構，顯然會讓動力性能大打折扣；當然需要特別提醒的是，相比A3上采用的第一代Actaco發動機，奇瑞將會為A0級車匹配全新開發的二代發動機，整個二代發動機將會含蓋1.0L-2.0L所有主流排量，而其中適合A0級采用的就有1.3DVVT、1.5DVVT、1.6DVVT甚至1.8DVVT發動機，各自的編號分別為SQRE4G13、SQRE4G15、SQRE4G16、SQRE4G18、SQRE4G20型，其中E4G16型已經現身目錄，相比現銷的一代發動機，在整機重量、動力性能、油耗等各項指標上都提升一個檔次；如若想突出動力性能，還能采用SQRD4S13（1.3S機械增壓）、SQRD4S16（1.6S）、SQRD4S18（1.8S）可供選擇，不過請別忘了A0本身擁有A3的DNA，其發動機艙內應該還能納入2.0TGDI發動機，當然這要看奇瑞是否有意將其打造成鋼炮級車型。
至于上市時間，目前不好推斷，畢竟其測試時間才不到一個月，雖然有A3打基礎，但測試中的任何問題都會造成測試時間的拖延，即使按最快的進度推算，其最早上市時間也會在明年中下旬。
