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[汽車之家 資訊] 在今年北京車展之前，我們對于斯柯達(dá)旗下的緊湊型SUV Yeti的亮相可謂是充滿了期待，不過遺憾的是這款新車并未現(xiàn)身。但是，近期這款新車幾張國內(nèi)申報(bào)圖的曝光再次引起了我們的關(guān)注！申報(bào)圖的曝光無疑增加了Yeti入華的可能性，另外上海大眾在南方新工廠的建立也為新產(chǎn)品的投放打下了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

● Yeti動(dòng)力

在海外市場，Yeti擁有1.2L、1.8L和2.0L三個(gè)排量多款動(dòng)力配備。其中汽油機(jī)部分采用了1.2TSI和1.8TSI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備在前驅(qū)車版本上使用，其最大功率105馬力，峰值扭矩160N·m，1.8TSI最大功率160馬力，峰值扭矩250N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前在海外配備于Yeti的四驅(qū)版車型上。

值得一提的是，大眾汽車中國總裁兼CEO范安德博士已經(jīng)明確表示，1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)未來將會(huì)在中國生產(chǎn)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)分別落戶在一汽-大眾和上海大眾生產(chǎn)EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠。可以說這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來的投產(chǎn)將掃清Yeti入華道路上的障礙。

國內(nèi)即將配備1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品介紹：點(diǎn)擊進(jìn)入

另外，在海外市場中，Yeti柴油版則是三款不同功率調(diào)校的2.0TDI車型，其動(dòng)力輸出分別為110馬力、140馬力和170馬力，因?yàn)檫@款產(chǎn)品前期將更多的供應(yīng)歐洲市場銷售，所以其柴油版的車型也多達(dá)5款。

變速器方面比較值得一提的是：斯柯達(dá)Yeti在海外的柴油版的入門級車型上提供了6速和5速兩款手動(dòng)變速器。另外1.2TSI車型則是配備了當(dāng)下流行的7速雙離合（DSG）變速器，而這個(gè)組合亦是非常適合中國市場的，不過未來的國產(chǎn)車型上能否出現(xiàn)6MT變速器，還是個(gè)未知數(shù)。

● Yeti四驅(qū)及底盤

近期海外剛剛發(fā)布了斯柯達(dá)Yeti四驅(qū)版的官方圖片，據(jù)悉，Yeti部分版本配備了動(dòng)態(tài)調(diào)校底盤，懸掛系統(tǒng)分別采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式后懸掛，并且經(jīng)過了應(yīng)對越野路面的一些細(xì)節(jié)調(diào)教。

其四驅(qū)部分采用了第四代Haldex離合器（與海外版明銳四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)一致），在普通道路上行駛時(shí)，將有96％的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出到前輪；而當(dāng)全時(shí)四驅(qū)控制系統(tǒng)感知到前后輪速度差異時(shí)，將通過Haldex離合器把90％的扭矩分流到后軸，由于后軸的限滑差速器作用，此時(shí)后輪得到的扭矩將是平均的，確保后輪均能得到良好的抓地力和穩(wěn)定性。