［汽車之家 資訊］ 2010年6月，大眾在電驅動技術媒體交流會上面首次為我們帶來了五款新車，其中包括電動版Up！、電動版高爾夫、藍驅版高爾夫、電動版朗逸、混合動力版途銳車型，其中電動版Up！、電動版高爾夫、藍驅版高爾夫三款新能源車型在中國首次和中國媒體見面。
● 電動版高爾夫
電動版高爾夫采用5門5座設計，新車將會搭載全新電動機和減速變速器作為動力總成，其電動發動機的最高功率為85千瓦/115馬力，連續輸出功率為50千瓦/69馬力，最大扭矩為270牛·米，從靜止到時速100公里的加速時間僅11.8秒，高爾夫電動車采用前輪驅動方式。
電池作為電動車能源的唯一能源同時也是我們對電動車最為關注的地方，高爾夫電動車的電池系統是由以180個鋰離子電池單元組成的30個電池模塊組成，容量為26.5千瓦時。電池系統的安裝要與車輛的構造相配合。電池系統安裝于后背箱下面底部（后背箱總容積237升），后排座椅下面以及前后排座椅之間下面的底部。獨立的空氣冷卻系統確保電池保持恒定的工作溫度。整個蓄電池組件的重量為315公斤，行駛里程可達150公里。
駕駛者可通過功率顯示器（取代了傳統的轉速表）實時了解電能使用的狀況，這樣可以讓駕駛者非常直觀的了解電動車的功率輸出，從而盡可能提高能效。除了功率顯示器，高爾夫電動車還配備了行駛里程顯示。速度顯示依然位于右側，它還集成了實時顯示電池儲能狀態信息的功能。
在上海展示的這輛高爾夫電動車的駕駛模式可設定3個工作模式，分別為：“正常”、“舒適+”（舒適性優先）和“行程+”（行駛里程優先）。在 在“舒適+”模式下，電動機可提供85千瓦的全負荷最大功率。而在“正常”模式下，電動機可提供的最大功率則被限定在65千瓦。
在“行程+”模式下，電動機的最大輸出功率被限定在50千瓦。空調系統也被完全關閉。系統通過多功能顯示屏顯示當前所設定的駕駛模式。
高爾夫電動車通過位于前格柵上可翻轉的大眾汽車車標后面隱藏的充電接口進行充電。在多功能顯示屏上，通過一個插頭的形象符號來表示充電電纜插頭與充電接口相聯接的狀況。在充電過程中，電池儲能顯示器的LED燈會閃動，通過儀表實時顯示充電狀態。
而在安全性能方面，高爾夫電動車依然達到同樣高的標準，也就是EuroNCAP碰撞測試5星級的最高評級。明年，大眾汽車將通過測試車隊，以各種可能的行駛條件對這款未來車型的驅動系統和儲能系統進行實際測試。這意味著，高爾夫電動車實現量產已經進入倒計時。
