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2009年3月19日，奇瑞正式公布旗下品牌戰(zhàn)略。作為奇瑞全新推出的高端豪華車品牌，瑞麒無疑被寄予厚望，而瑞麒G6作為這個(gè)全新品牌的第一款產(chǎn)品也于當(dāng)天正式投產(chǎn)下線。根據(jù)此前官方消息，瑞麒G6將首推2.0T和3.0 V6兩種排量車型。不過，在今年5月份工信部的新車目錄中，我們看到了搭載1.8T動(dòng)力的瑞麒G6新車型，這意味著，瑞麒G6在排量方面將繼續(xù)下探，推出1.8升排量的系列車型。

近日，記者捕獲瑞麒G6 1.8T的測試諜照，據(jù)悉，奇瑞汽車正在為瑞麒G6 1.8T車型進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排放和尾氣測試等工作。從外觀來看，除了尾部1.8排量的標(biāo)識(shí)區(qū)別，瑞麒G6 1.8T整體造型和此前發(fā)布的瑞麒G6高端車型基本一致，從清晰的內(nèi)飾看，瑞麒G6 1.8T測試車搭載5速手自一體自動(dòng)變速器，其它細(xì)節(jié)和北京車展上的瑞麒G6展車一樣保持不變。

● 瑞麒G6 將增推1.8T車型 迎合政府用車

“希望瑞麒G6能做官方用車。”奇瑞汽車新任主管瑞麒品牌銷售的老總楊波毫不諱言。此前，政府公商務(wù)用車市場一直是各大合資車企緊盯的一塊肥肉，在推出瑞麒品牌后，奇瑞汽車顯然想加大這塊業(yè)務(wù)的增長。

今年兩會(huì)結(jié)束后，在業(yè)內(nèi)開始流傳公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)將更新。根據(jù)目前已知的信息表明，新方案將規(guī)定：自主品牌的采購比例不低于50％，采購標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正部級(jí)官員用車不高于2.5升排量、35萬元，副部級(jí)官員不高于2.5升、30萬元，而普通公務(wù)用車則被限定在1.8升及16萬元以內(nèi)。其中50％的自主品牌采購比例使得自主品牌終能涉足公務(wù)市場這塊大蛋糕，特別是普通公務(wù)用車層面上的巨大商機(jī)引得自主品牌實(shí)力派競相開發(fā)1.8L排量公務(wù)車型，除了原有的榮威7501.8T車型符合標(biāo)準(zhǔn)外，近期華晨、奇瑞、吉利和比亞迪也將加入1.8L公務(wù)車市場來分食這塊大蛋糕。

奇瑞方面將會(huì)以即將推出的瑞麒G6為代表爭奪公務(wù)市場份額，不難推測，瑞麒G6 1.8T正是奇瑞汽車力推的主要產(chǎn)品之一。當(dāng)然瑞，麒G6高達(dá)1.6頓以上的整備質(zhì)量單靠1.8L自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)來拉動(dòng)顯然不太現(xiàn)實(shí)，所以，盡管記者捕獲的瑞麒G6 1.8測試諜照尾標(biāo)并沒有注明T字樣，但根據(jù)內(nèi)部人士介紹，奇瑞汽車將為瑞麒G6搭配奇瑞最新開發(fā)的1.8L排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)消息也在工信部新車目錄中露面的G6新車得到驗(yàn)證。

根據(jù)記者的跟蹤報(bào)道，在1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)上奇瑞有兩個(gè)增壓計(jì)劃，一個(gè)是眾人熟知的1.8S型機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款則是曾經(jīng)出現(xiàn)后又撤消的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而瑞麒G6將要采用的很有可能正是后者，目前奇瑞對(duì)旗下增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采取了更為科學(xué)的編排方式，機(jī)械增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)方面可以參考剛剛上目錄的新型發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)——SQRD4S13，其中字母“S”代表了機(jī)械增壓的意思，而在剛早幾期目錄中現(xiàn)身的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)則是SQRE4T20型，字母“T”當(dāng)然代表渦輪增壓，與下面將要介紹的SQRD4T18型一樣。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)站上目前只有一款1.8S型發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹，而1.8T則不見蹤影，不過我們?cè)?jīng)有過一次介紹，其原先編號(hào)為SQR481B型，排量上相比現(xiàn)在已知的1.8S多出了10mL排量，功率接近。

有個(gè)現(xiàn)象非常有趣，奇瑞1.8S與1.8T的數(shù)據(jù)幾乎接近，特別是扭矩數(shù)值上都是245Nm/4300-4500rpm，但其增壓方式上卻填寫的是機(jī)械增壓，甚至連編號(hào)都一致，到底是1..8T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還是1.8S的數(shù)據(jù)？或者目錄中的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就代表著1.8S型發(fā)動(dòng)機(jī)？一切還是留待奇瑞官方做出解釋吧，至少從數(shù)據(jù)上看，1.8T（或1.8S）本身的數(shù)據(jù)相比2.0T還略有超出，不過這需要考慮到2.0T的整備質(zhì)量小于1.8T，實(shí)際上兩者的動(dòng)力性能差距不大，不過機(jī)械增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)就能介入，特別是在起步方面就能提供相應(yīng)的動(dòng)力支持，對(duì)于G6這樣的大重量車型而言是非常有利的，因此也不排除目錄編號(hào)中的SQRD4T18就是1.8S，當(dāng)然增壓器型號(hào)可能更偏向于渦輪增壓，畢竟與2.0T采用的增壓器型號(hào)完全一致。

瑞麒G6 于2009年3月19日正式下線，在一年3個(gè)月時(shí)間后的今天，仍舊沒有公布價(jià)格正式上市，當(dāng)然，也沒有進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。我們知道，一款車型的下線SOP是一家汽車公司對(duì)一款全新車型開始批量生產(chǎn)的簡稱，SOP（Small-outline Package）意思為：商品車正式批量生產(chǎn)，可以理解為一家汽車公司為新車的上市階段積累一定的庫存，否則經(jīng)銷商4S店沒有展車和試駕車。按照業(yè)內(nèi)的習(xí)慣，一款全新車型的下線時(shí)間和上市時(shí)間會(huì)相隔在一個(gè)季度之內(nèi)，按照如此推斷，瑞麒G6的上市時(shí)間應(yīng)該會(huì)在去年6月份之前，但是，一年之后，瑞麒G6并沒有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的市場階段，依舊停留在北京車展的展臺(tái)上。這不得不令我們深思。

作為奇瑞全新推出的高端豪華車品牌，瑞麒被寄予厚望，而瑞麒G6作為這個(gè)全新品牌本該推出的第一款產(chǎn)品，緣何一再推遲？另外，我們注意到，在這個(gè)定位最為‘高端’的奇瑞雷克薩斯，瑞麒卻率先推出了X1與M1等入門級(jí)低端產(chǎn)品，資深人士分析，這對(duì)于瑞麒品牌早期形象的建立并不是十分有利。外觀大氣，軸距車身加長，匹配高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配備導(dǎo)航真皮冰箱藍(lán)牙等，這些都不是瑞麒的挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)、品質(zhì)、做工才是瑞麒，乃至自主品牌最需改善的地方所在。當(dāng)然，品牌的積淀則是長久的課題。

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