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9.88-12.58萬元 2011款奔騰B50正式上市

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  [汽車之家 資訊]  2010年8月26日,一汽轎車2011款奔騰B50正式上市。新車共推出1.6L排量的五款車型,與老款B50一致。2011款B50售價保持不變,區間為9.88-12.58萬元

2011款奔騰B50車型售價
  車型   售價(萬元)
  MT 豪華型   9.88
  MT 尊貴型   10.48
  AT 豪華型   10.98
  AT 尊貴型   11.58
  AT 3G型   12.58

新車背景:上市以來首次產品升級

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L AT 3G型

『2011款奔騰B50』

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型 奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型

》》點擊此處進入2011款B50實拍圖庫《《

  自從去年5月16日上市以來,這是奔騰B50車型迎來的首次產品升級。盡管名為2011款,但新奔騰B50的變化更多還是集中在細節之處。

新車特點:看得見的變化少,看不見的變化多

  2011款B50依舊推出5個車型,同樣搭載1.6L發動機,輸出仍然保持在76kW/5600rpm和145N·m/3800rpm。5擋手動和6擋自動變速器同樣沒有任何的變化。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型 奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型

『發動機和變速箱均未變化』

  新車能夠看見的外觀變化就只新樣式的5幅輪轂,除此之外,新款B50的外觀幾乎沒有變化。而更多的變化則是來自內部,或是消費者不易察覺的地方。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型 奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 09款 1.6AT尊貴型

左:2011款車型輪轂  右:老款車型輪轂』

車型 2011款奔騰B50
性能升級 BOS剎車優先系統
前減震器增加復原彈簧,調整阻尼和長度
后減震器調整阻尼
增加橫向穩定桿直徑
緩沖塊高度和剛度調整
開口膠套調整橡膠硬度
外觀變化 新款5幅輪轂造型
內飾升級 空調出風口按鈕增加電鍍效果
車門內襯更換為軟性材料
由月光銀調整為雨燕灰、鍍鉻點綴
配置升級 120km/h超速報警
減震泡沫塊材料密度增加,降低整車噪音
整車座椅軟化
增加大燈延時功能:夜間鎖車之后大燈將延時20秒熄滅
增加室內燈、行李箱燈等智能控制:提高了蓄電池的使用時間

門鎖遙控控制更改:

  1秒內按遙控開鎖鍵1次或用鑰匙開鎖1次時,左前門開鎖

  1秒內按遙控開鎖鍵2次或用鑰匙開鎖2次時,四門及行李箱鎖開鎖

  通過表格大家可以清楚地了解新車的變化之處,其中大燈延時、門鎖控制調整以及座椅材料調整等都是實用的升級。而內飾的整體布局,包括座椅和中控面板,2011款B50基本和現款車型保持一致。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型

『采用灰色中控面板』

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型 奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型

『細節配置調整,增加了大燈延時功能』

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型 奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型

『前后懸掛進行了調整』

  此外,新車在底盤方面也進行了升級。通過對前后懸掛進行調整,官方表示新款B50在舒適性和操控性能方面都得到了提升。(點擊此處查看新車的詳細參數配置

新車定位:緊湊型家用轎車

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型 奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L MT尊貴型

  來自中型車平臺的奔騰B50相比市場上的其他緊湊型轎車擁有車身尺寸、外觀大氣和空間寬敞等優勢。B50主打家庭實用,同時還提供較高的配置水平。新車的競爭對手主要來自與目前緊湊型轎車市場上的主流車型,如速騰朗逸卡羅拉等。(編譯/汽車之家 于聲遠)

  2011款奔騰B50已到店
  //www.china-wallpaper.com/market/201008/135464.html

  奔騰B50車型頻道:
  //www.china-wallpaper.com/632/

  結束共線生產 奔騰10月將轉產新工廠
  http://www.china-wallpaper.com/news/201006/122389.html

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    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,動力系統和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,中規中矩,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區別,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。

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    測試文章:穩扎穩打 測試全新奔騰B50 1.4T/1.6L
    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發動機噪音偏大,影響了整車的質感。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協調多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現不錯,推薦買1.4T最低配,優惠完不到10萬,還是挺值的。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發,新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現,不過吃老本也是有時限的,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,只能被對手遠遠甩下。

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奔騰B50

指導價:6.98-15.28萬
級別:緊湊型車
詢底價
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