[汽車之家 對話]  在2010年廣州車展上，一汽吉林汽車有限公司總經理助理兼銷售公司經理矯有林先生，接受了汽車之家編輯翟元的對話，以下是此次對話實錄。

　　車評人：各位汽車之家的網友大家好！這里是2010廣州車展媒體日的第二天，我們非常榮幸邀請到了一汽吉林汽車有限公司總經理助理兼銷售公司經理矯有林先生，矯總您好！
　　
　　矯有林：您好！
　　
　　車評人：我們在昨天了解到一汽吉林在本次廣州車展上展出了很多的新車，您能跟大家先簡單介紹一下嗎？
　　
　　矯有林：應該說一汽吉林本次參加廣州車展主要是兩個系列的產品，一個是森雅系列的產品，一個是佳寶系列的產品。作為企業方我們非常重視本次廣州車展，昨天我們森雅S80也是一汽第一款經濟型城市SUV，在廣州車展正式上市。同時說整個廣東市場也是我們的一個非常重要的市場，在今年森雅能夠銷售5萬輛，20%的銷量就是銷售到廣東地區，應該說廣東也是我們一個非常重要的市場，所以我們也非常重視，包括參加今次第8屆廣州車展。

　　車評人：您剛才也談到了一汽吉林在本次車展一個重要的車型就是森雅S80，我們也知道一汽吉林最核心的是微車市場，我們廠家對于微車市場的發展以及未來的走向有什么看法？
　　
　　矯有林：微車市場應該說在前幾年每年保持在7%到8%這樣一個平穩增速的水平，應該說從09年開始國家有“汽車下鄉”政策支持的力度，包括購置稅減免的政策，包括近期國家提出了節能惠農補貼的政策，應該說這幾個政策的疊加使整個汽車市場尤其是微車市場增速非常快，預計今年整個微車市場增速在30%左右。

　　我們也看一下，這幾個政策應該說尤其前兩個政策下鄉和購置稅減免對小型車市的拉動作用非常明顯，到2011年我們覺得政策方向還不太明確，可能大家有不同的聲音，一種認為應該取消了，第二種認為應該變一變，我覺得在整個汽車市場的角度來看，“汽車下鄉”政策我們建議明年能夠繼續延續。

　　為什么有人認為應該取消呢？有人說很多原因車太多了，首都變成了首堵，覺得車太多。我是這樣看，中國汽車市場發展到今年將近1800萬輛的快速增長，確實我們的車比較多，處于世界每年產銷量大國第一位，可是我覺得我們的城市車不多但堵，農村是不多不堵。對于城市來說，不多但堵是在于哪里？我們的整個交通管理沒有上來，日本的車也是非常多，但是很少發生我們這種擁堵或者大面積擁堵的情況，我覺得建設基礎和管理是一個關鍵的問題。

　　對于鄉村來說，我覺得我們中國有廣大的農村市場，這一塊車談不上堵，農村有大量的三輪車、四輪車、農用車，我覺得農村還需要大量的車來進行建設，同時可以刺激消費。我們希望國家明年能夠繼續延續這種汽車下鄉政策，汽車下鄉歸根結底對農村汽車消費起到很大的推動作用。可能這是我們的一個想法，但如果說在2011年的時候整個政策要停止的話，我覺得一是可能銷量會受到一些影響，應該說今年年內很多會有提前消費出現，第二是明年市場我們覺得還會略有增長，大致增長率我們預測在3%的水平。

　　
　　車評人：您剛才談到一汽吉林在汽車銷售上的情況，我們也知道對森雅這個車系列來說，它的主要銷售可能還是在于二、三線城市和農村市場。對于二、三線以及農村市場，銷售并不是問題，可能售后服務也是一種比較大的問題，特別是農村在維修方面可能需要很長時間，在這方面一汽吉林的一些做法和情況是怎么樣的？
　　
　　矯有林：您提得非常好，首先說森雅M80我們去年9月份上市，上市以來整個市場包括客戶的認可度非常高，大家對整個車的質量、實用性都給予高度的評價，森雅的客戶轉介紹率能夠達到40%，我們有40%的車是通過老客戶的轉介紹實現再次銷售，我覺得這是在所有的汽車里面是名列前茅的，也代表大家對我們的認可。 而且今年10到12月份森雅每個月的銷量都突破將近7千輛，整個MPV市場我們現在是銷售冠軍，而且全年預計能夠銷售5萬輛，我們已經有一款MPV車得到了客戶的認可。第二種是SUV，我們推出經濟型城市SUV典范森雅S80，屬于一個雙劍合璧的性質，兩個車都共同面對MPV和SUV的交叉型市場。

　　可能客戶最關心的怎么樣能夠提供一種便利，包括銷售和服務。其實我們今年做和明年做要做好兩點，第一，怎么解決客戶銷售和服務便利性的問題，第二，怎么樣做好客戶對我們的服務和質量的滿意的問題。怎么樣體現一個便利性？今年包括明年我們將繼續推進擴網亮網工程，建立三級服務銷售體系，第一級是4S店，第二級是地級市和縣2S店，第三級是在一些縣和鎮做我們的服務便利店。通過這樣三級銷售服務體系，一是能夠方便客戶買我們的車，第二能夠方便客戶維護。

　　明年我們提出一個網絡戰略目標，叫“買車不出縣，服務不出鎮”，通過這樣的方式來滿足客戶的需求。第二，怎么樣把服務讓客戶放心，除了我們把網絡擴充以外，明年我們會開展巡回的服務車活動，通過這種橫縱交叉，客戶出現問題以后我們第一時間服務到位。另外一方面我們不斷提高我們經銷店服務能力，提高一次性修復率，客戶有問題之后不僅能夠找到地方修，而且能夠盡可能在第一時間幫助客戶解決這些問題。

　　車評人：對，維修這一塊確實是很多買車人比較關注的問題。您作為一汽吉林銷售公司總經理，對微車市場有一定的了解，國內市場上也有很多森雅M80、佳寶的競爭對手，您認為在這方面一汽吉林的優勢在哪里？
　　
　　矯有林：應該說我們的競爭對手比較多，在整個微車市場這兩年處于一個快速發展階段，而且也是競爭愈加殘酷和激烈的一個階段。在09年之前，整個微車市場的主要廠家是一汽、上汽通用、長安、哈飛、昌河、小康這6大家，今后應該說各個企業也都看好了微車的廣闊潛力，到目前為止應該說整個微車市場至少有15家，從6家增加到15家。我的形容是現在微車市場已經進入一個充滿競爭的階段，處于春秋戰國時代，未來競爭會更加激烈。

　　我覺得微車這樣一個愈加殘酷和競爭激烈的市場，跟轎車的競爭格局是一樣的，我覺得真正能夠勝出的，我個人還是傾向于這些大的集團和企業，比方說一汽吉林，我們是屬于一汽集團的全子公司，一汽集團對我們的定位是中國一汽的小型商乘車的生產基地，小型商用車主要是佳寶，小型乘用車主要是森雅，應該說我們背后有一汽集團這種強大的資金、研發、人員等方面的支持，我們對我們自己應該還是非常有信心。

　　我覺得別的微車企業也需要一個強大的集團支持，在微車企業愈發競爭當中能夠站穩腳跟。作為一汽集團的角度，已經形成一汽集團和一汽吉林的十二五規劃，集團對我們的戰略是微車戰略是集團的首要戰略之一，這是一個定位，第二，目標在十二五末期我們的產銷量能達到60萬輛，進入微車行業三強。

　　車評人：您談到競爭的問題，也跟我們講了一汽吉林是一汽集團的全資子公司，大樹底下好乘涼，技術上我們比其它企業有優勢，能源車最近也是比較熱的話題，我們在這方面有沒有什么新的舉動？
　　
　　矯有林：現在國家在努力倡導節能減排，包括中國一汽和一汽吉林非常重視整個車輛的強動力和低油耗等方面的工作。昨天我們發布了一款T系列小型發動機的獲獎活動，因為T系列發動機是中國一汽自主研發的一款戰略發動機，它對覆蓋量是0.8L到1.5L，也獲得了“2010年度最佳小排量發動機”，昨天我們搞了這樣的一個活動。

　　我想表明的是，一汽集團通過自主研發更新技術的發動機來實現動力更強、油耗更低。比如T系列發動機動力可以提高35%，油耗降低10%，我們的V70包括下一步的森雅都會列入國家節能補貼的車型目錄，所以說我們企業非常重視這一點。

　　關于您提到的新能源車的發展，除了節能之外，大家可能更多考慮替代能源，比如純電動、柴油機、油電混合，我覺得可能都是一個方向，包括現在大家說的電動，有的甚至提出電動能不能在這個領域趕超歐美的先進水平，我個人感覺我們現在很多還是處于說的階段，我希望大家更多的還是來做，真正把它做成一個血統再說。
　　
　　　　車評人：通過您的介紹，我們也對一汽吉林有了一個比較深的了解，非常感謝您百忙之中來到汽車之家的展臺進行對話，我們也祝愿一汽吉林來年能夠取得好的銷量，謝謝您！
　　
　　矯有林：謝謝車評人！