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三菱已經(jīng)于日前證實(shí)將推Evo X的換代車型，但是公司不會(huì)“以和過去相同的方式來推進(jìn)這一概念”。

三菱的全球產(chǎn)品主管Gayu Eusegi在最近的日內(nèi)瓦車展上向媒體透露，盡管消費(fèi)者對(duì)Evo依然有需求，但是“我們必須停下來”，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)存在朝電動(dòng)車技術(shù)方向發(fā)展的“政策轉(zhuǎn)變”。Eusegi的評(píng)論引起了非常消極的公眾反應(yīng)和媒體報(bào)道，如今三菱公司的總裁兼CEO Osamu Masuko進(jìn)一步澄清了Evo的未來。

“現(xiàn)款藍(lán)瑟Evolution X的生產(chǎn)將依照計(jì)劃繼續(xù)，”他說。“至于其繼任車型，排放規(guī)定與市場(chǎng)的回饋將決定它的工程裝備套件和結(jié)構(gòu)。”

“MMC(三菱汽車公司)會(huì)將藍(lán)瑟Evolution轎車作為該品牌在全球市場(chǎng)的最出色車型持續(xù)發(fā)展下去。不過，因?yàn)槭袌?chǎng)需求和需求量的改變，三菱公司正在考慮的不是以和過去相同的方式來推進(jìn)藍(lán)瑟Evolution概念，而是為藍(lán)瑟Evolution車型找到一個(gè)與以前不同的發(fā)展方向。這一新的方向、相關(guān)的技術(shù)和相應(yīng)的產(chǎn)品將會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布出來。”

新一代Evo將會(huì)轉(zhuǎn)向采用一個(gè)柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力傳動(dòng)系，這是為了使該車符合日益嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放規(guī)定。工程師希望清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出與電動(dòng)機(jī)輔助的結(jié)合能夠使得Evo XI在不足5秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至100km/h，而二氧化碳的排放量將被降低至200克/公里以下。此外，新一代Evo將配備Evo極其出色四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)S-AWC的改進(jìn)版，該系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和牽引控制系統(tǒng)融合到了一起。（文/簡(jiǎn)單）

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