在2010年下半年時(shí)，進(jìn)口大眾正式引入了旅行版Passat車(chē)型，而隨著海外歐版Passat車(chē)型的換代，以及國(guó)內(nèi)Passat B7的推出在即，更多的消費(fèi)者開(kāi)始期待新一代的旅行版Passat的進(jìn)口。近日一組新一代Passat旅行版車(chē)型在國(guó)內(nèi)的申報(bào)圖被曝光，雖然其引入時(shí)間并不詳，不過(guò)這也更讓我們多了幾分期待。
由于邁騰B7（PASSAT B7）與NMS非常接近，如果不仔細(xì)辨別細(xì)節(jié)差異很難判斷到底是誰(shuí)。同時(shí)邁騰B7主攻歐洲市場(chǎng)，而NMS則主攻北美市場(chǎng)。而歐洲傳統(tǒng)市場(chǎng)更為注重旅行車(chē)，因此邁騰B7推出旅行版更為符合其自身定位。
此外在外觀燈具方面也是區(qū)分邁騰B7于NMS的主要方式，特別是尾燈造型輪廓，旅行版與邁騰B7完全一致，大燈兩側(cè)邊緣輪廓相同。
雖然是旅行版，但在舒適性、方便性、質(zhì)量和安全性等方面都會(huì)向邁騰B7看齊。將會(huì)擁有Trendline、Comfortline、Highline三個(gè)不同配置級(jí)別。例如，所有最基本的Trendline渦輪增壓柴油機(jī)車(chē)型，都將啟動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)和電池再生能量回收系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置；所有汽油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也都配備了電池再生能量回收系統(tǒng)；而對(duì)于裝配最小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，電池再生能量回收和啟動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)將作為選裝配置。
根據(jù)國(guó)外邁騰B7的動(dòng)力配置方案看，將會(huì)擁有10款發(fā)動(dòng)機(jī)（77kW/105馬力到220kW/ 300馬力）配置，具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性——最高提升逾19%。“最小”的渦輪增壓柴油機(jī)——1.6 TDI可以輸出250N?m的強(qiáng)大扭矩，且每百公里僅耗油4.2升，每公里二氧化碳排放量也僅為109克。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和啟動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用也大大提升了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。其中，性能最領(lǐng)先的是1.4TSI（90kW/122馬力），在配備藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列的車(chē)型上，該款發(fā)動(dòng)機(jī)百公里僅耗油5.8升，而相應(yīng)的二氧化碳排放量為每公里138克。
『Passat B7旅行版車(chē)型』
以大眾車(chē)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的名聲以及口碑來(lái)說(shuō)，即使是引進(jìn)生產(chǎn)這輛旅行版的帕薩特B7在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售相信憑借其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力也能大賣(mài)，不過(guò)目前來(lái)看新車(chē)進(jìn)口形式的可能性更大，更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注。(文/曉勝)
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