2012年引進奧迪Q5 hybrid上海車展首發

梁巍

2011年04月20日 01:32 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近幾年的車展上，各個廠商在環保理念上的宣傳力度越來越大，就在這次的2011年上海車展上，奧迪就帶來了最新的Q5 hybrid quattro 混合動力版車型。據悉，這款奧迪Q5混動版SUV有望在年內投入量產，并率先在德國銷售，而后在2012年引入中國市場。而前不久，我們汽車之家也受邀去德國的奧迪總部試駕了這款最新的Q5混動辦車型。

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　　對于奧迪Q5混動版的外觀在這里我們不再做詳細介紹，與奧迪Q5普通版車型相比并無太大變化。動力方面，奧迪Q5混動版搭載的是一臺2.0TFSI的發動機和一臺電動機，配備8速自動變速箱，最大總功率為245馬力，峰值扭矩480N·m，與現款奧迪Q5普通版2.0TSI車型相比，新混合動力車的最大功率提高了34馬力，最大扭矩高出了130N·m。

　　這樣的發動機動力總成使這款車的百公里加速可在7.1秒時完成，極速為222公里/小時。此外，在只用電動機行駛狀態下，奧迪Q5混動版的最高時速可達到110公里/小時。

汽車之家奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 Hybrid quattro

　　油耗方面，官方給出的百公里綜合油耗為7.0升。至于這款車的預售價，奧迪官方還沒有做最后的確定。更多信息，我們會進一步關注并報道。（文/汽車之家梁�。�

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文章標簽：進口新車中國首發新車首次發布

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁巍：	說實話Q5的這套混動系統適用性并不高，不過也算是順應了現在節能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統也是這樣。大家對混動的概念已經被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節油的混動系統顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅動車輛前進，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節能意義，另外動力表現也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方，這點和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調整，同時也順應了男女的不同習慣。四驅方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現的能力只能算是合格。

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