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● 動力/懸掛系統(tǒng)

動力方面，新一代思域依然將最大功率140馬力的1.8L發(fā)動機(jī)作為主打發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)基于現(xiàn)款車型的1.8L發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來，雖然動力方面沒有變化，但是通過對發(fā)動機(jī)的重新設(shè)計減少了活塞與氣缸之間的摩擦以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了1.8L發(fā)動機(jī)，國外的思域Si運(yùn)動版車型還將搭載最大功率200馬力的2.4L發(fā)動機(jī)。此外，本田依然會推出思域混動版。混動車型搭載一臺1.5升i-VTEC發(fā)動機(jī)以及鋰離子電池IMA系統(tǒng)，最大功率輸出110馬力，與之匹配的的是CVT變速器。

『全新一代思域混合動力車型』

『全新一代思域混合動力系統(tǒng)』

懸掛方面，新一代思域的懸掛系統(tǒng)升級前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，相比現(xiàn)款的前麥弗遜后雙橫臂的配置厚道很多。

后多連桿獨(dú)立懸掛因為結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，擁有比雙橫臂更多的緩沖結(jié)構(gòu)，在使用相同減震器的情況下，舒適性和穩(wěn)定性都有著比雙橫臂獨(dú)立懸掛更好的表現(xiàn)。此外本田還為新一代思域增加了前后穩(wěn)定桿，以提高新車的操控性和穩(wěn)定性。最終新思域?qū)⒊尸F(xiàn)什么樣的駕駛感受，我們將會在未來的試駕體驗中為大家?guī)碓敿?xì)的報道。

● 國產(chǎn)新思域變化/市場前瞻

第九代思域也將由東風(fēng)本田進(jìn)行國產(chǎn)，車型方面將以標(biāo)準(zhǔn)版車型為主，Coupe車型是否引入目前還不確定。之前我們曾報道過國產(chǎn)新思域的相關(guān)信息。外觀方面，國產(chǎn)思域與國外車型會有一些不同。國產(chǎn)新思域的前臉與國外的車型有一些區(qū)別，前進(jìn)氣口由網(wǎng)格狀代替了國外版本的橫條式設(shè)計，看起來更加動感。

『國產(chǎn)新思域』

此外，國外車型的后尾燈類似于歌詩圖的尾燈，而國產(chǎn)車型尾燈的設(shè)計與雅閣類似，整個尾燈延伸到了后備箱蓋，與倒車燈連成一線，看起來更加大氣。

動力方面，國產(chǎn)車型除了將搭載與國外車型一樣的代號R18Z2 1.8L的發(fā)動機(jī)外，還將推出搭載2.0L發(fā)動機(jī)的車型，這款代號R20A6的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率154馬力，R20A6發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款雅閣上所使用的R20A3同屬一個系列。傳動系統(tǒng)方面，依然會配備5速手動和5速自動變速箱的配置。當(dāng)然未來1.8L發(fā)動機(jī)依然會做為主力動力系統(tǒng)提供，而2.0L發(fā)動機(jī)可能更多的用于提升產(chǎn)品層次而設(shè)定。

編者語：對于第九代思域，其實外觀和動力上并沒有太大的變化，只是懸掛系統(tǒng)和內(nèi)飾有了較為明顯的變化，尤其是懸掛方面，配備成本更高的多連桿后懸掛讓人們看到了本田的誠意。對于思域這樣一款定位于兼顧運(yùn)動和日常使用的車型，多連桿后懸掛將會為駕駛者和乘客提供更好的駕乘感受。

雖然懸掛系統(tǒng)有了更多的變化，但是動力方面的變化過小或多或少會對新思域有一些影響。目前國內(nèi)緊湊型家用轎車市場中，以德系廠商為首的歐美廠商已經(jīng)開始了小排量發(fā)動機(jī)渦輪增壓化的進(jìn)程，大眾已經(jīng)開始了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普及，歐美廠商也在跟進(jìn)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普及。而新思域依然使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，其競爭優(yōu)勢將可能有所減少，面對越來越多的新車，新思域未來的市場表現(xiàn)還需要時間的考驗。（編譯/汽車之家 章寧）

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