剛剛簽約9天就終止協議的華泰與世爵汽車，自5月12日發布消息以來就成為各方關注的重點，世爵方面表示合作終止的決絕，與華泰方面留有余地的表述，都同樣耐人尋味。
5月13日，我們探訪位于北京市安苑路的華泰汽車總部，見到了華泰汽車戰略規劃總監、新聞發言人霍心一，他表示目前華泰方面除了官方聲明，仍無更多可透露的細節。
“不過要注意的是，目前終止的只是那份戰略協議，華泰汽車和世爵仍然在進行商談”，霍心一似乎是為了強調，將“協議”兩字咬的很重。此前也有來自瑞典方面的消息稱，華泰與世爵此次合作的終止，更多地還是因為“價錢沒談攏”。
據了解，在5月3日雙方簽署戰略協議之后，華泰方面就有代表團去薩博瑞典Trollheatta工廠參觀，事實上也是進一步了解薩博目前的運營狀況。畢竟，此前在瑞典投資促進局的撮合下，雙方的合作談判在9天內就完成。
《瑞典日報》在5月12日的報道中，提到正是這次來訪，讓華泰方面看到薩博的情況比預計的還要糟糕，并產生了退卻或者說想縮減投資的想法。
『之前的協議中提到全新薩博9-3將成為第一個國產車型』
此前有媒體稱霍心一表示，“華泰薩博項目組在詳細了解和評估完薩博和世爵后，認為情況太復雜，超出原來的預料，于是決定退出”，但霍心一并未向證實這一表述。
不過可以肯定的是，世爵對此番合作的主要預期集中在兩點，一是短期可以帶來大筆現金收入，二是遠期可以借助中國市場恢復元氣。華泰方面顯然在遠期目標上與世爵統一，但從其短期至少3000萬歐元投入的回報看，目前的薩博或許真的沒法讓人滿意。
因此一直有媒體報道，華泰方面并未如期投入協議中需要馬上支付的3000萬歐元可轉換債券短期貸款，霍心一及華泰汽車副總裁張睿君對此均未予以否認。或許這可從側面證明華泰此次薩博“參觀”之行的感受。
相比之下，如果說華泰汽車的態度尚可成為理性，世爵汽車方面的表現就破耐人尋味。作為5月12日首先發布協議終止消息的一方，世爵還反復在聲明中暗示“該協議的終止可能讓薩博開始與華泰或者另外一家中國的汽車制造、技術和分銷公司進行戰略合作。”
盡管世爵方面也表示“雙方還將繼續探討可能的合作方式”，但依舊不忘注明“只是合作伙伴現在并非非華泰莫屬”，相比華泰方面至今強調“仍在繼續商談”的態度，難怪外界紛紛猜測，世爵汽車此舉是在向潛在的第三方表明自己仍是“自由身”。
一個很有意思的細節是，在5月3日雙方簽約當天，來自瑞典的媒體記者提了三個問題，全部集中在薩博工廠是否會遷往中國、瑞典本地生產如何保證、瑞典工廠恢復生產等方面。
不能不說這是歐洲國家基于就業率這個“大問題”的不同視角，是來自瑞典方面的消息也表明，為了已經停產一個月的薩博汽車，世爵方面已經焦頭爛額，目前其所有的訴求都集中在一個字——錢，并且是快速、大量的現金。
如果說華泰方面腳步的放緩，讓世爵方面難以在最渴求的資金方面如愿，那么雙方此次戰略協議的終止或許還只是開始。究竟世爵是期望與華泰達成一份更有利的協議，還是接“敲”華泰而引出第三方接受，或許將很快的見分曉。（文/郭博）
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