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[汽車之家 資訊] 隨著全新邁騰B7L發布上市日期的臨近，關于它的報道越來越多，僅汽車之家就多次獲得了該車的外觀、內飾諜照，同時也曾對新邁騰的配置進行了分析。近日我們親赴德國狼堡大眾汽車總部，通過與大眾汽車集團和一汽-大眾相關負責人的溝通，我們又獲得了關于新邁騰的更多消息。

『大眾汽車集團相關負責人參與溝通新邁騰及歐版B7的信息』

在此次活動中，大眾汽車集團產品溝通主管Peter Thul、大眾汽車集團產品溝通講師Christoph Peine、大眾汽車歷史講師Eberhard Kittler以及大眾汽車PASSAT B7項目技術經理Dirk Nessenius悉數到場，同時Dirk Nessenius還對新邁騰的歐版原型車B7做了詳細的繞車講解，介紹了B7的主要特點。

『汽車之家關于新邁騰的報道文章』

● 新邁騰比歐版B7加長100mm

關于新邁騰的加長多少之前始終沒有一個確切答案，在此次的溝通會中我們得到了明確的答復：新邁騰比歐版B7加長100mm，也就是說新邁騰的軸距將達到2812mm，同時意味著它比新帕薩特2803mm的軸距還要長9mm，在同級別中處于領先地位，這將會為后排提供非常寬敞的空間。

『新邁騰的軸距將達到2812mm』

那么新邁騰為什么要加長呢？大眾方面表示：“在這個級別的細分市場中，中國有很多客戶對車輛的空間有很大需求，尤其是后排，而歐洲市場客戶的需求并不是特別強烈，所以我們在一開始設計開發B7的時候，就考慮到中國市場并研發了軸距加長版的B7L（新邁騰），而不是開發完了以后再想加長，并且這款車只在中國有，世界其他市場上都沒有。這也反映了大眾汽車的實際情況，一旦確認某款車未來要進入中國市場，開始設計的時候，就要考慮到中國市場的特殊性。”

『在德國路上行駛的歐版B7，新邁騰則考慮了中國市場的特殊性』

至于加長100mm的數據是如何確定的，廠家只做了大致的回答：“首先是做市場的競爭橫向對比，就是同一個細分市場里面，同類型的車，做一個總的比較；然后做用戶的問卷調查，根據這兩項綜合起來，得出軸距加長具體的數字。”

『國內在售的部分中型車』

該負責人同時還強調說：“我們不僅通過加長滿足中國客戶的需求，同樣在配置和設計上也有考慮，舉個細節的例子，在座椅方面，邁騰更軟一點，歐版B7更硬一點，主要考慮到中國客戶希望坐得更舒服一點，歐洲客戶要求運動性更強一點。”由于尚未體驗到新邁騰的座椅，所以它與歐版B7座椅的差別，我們目前還無法驗證。

● 還將推出3.0升V6車型

此前我們報道過，新邁騰會采用1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI共三種排量的發動機，而在溝通會上相關人員表示，未來還將有搭載3.0升V6發動機（歐版B7上的最大功率300馬力，至于新邁騰上是否有調整，暫時未知）的車型會在7月同期公布售價，但消費者能夠買到現車要等到明年年初。

『新邁騰還將搭載3.0升V6發動機』

『1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI發動機和DSG變速器』

憑借與歐洲相同的4種汽油發動機，新邁騰提供了基本上是同級別車型中最豐富的動力配置：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0升V6發動機，看來一汽-大眾的目的很明顯，就是要滿足各種消費者的需求，搶占更大的市場份額。

● 新邁騰配置更豐富，部分科技配置陸續引入

由于在歐版B7上引入了很多高科技的配置，所以我們對新邁騰的配置也很關注，從目前情況看，諸如車道輔助、動態車燈輔助、泊車輔助、疲勞檢測等系統都會運用在新邁騰上，不過大眾的負責人也坦誠的表示，目前最終配置還未確定，并且取決于零部件進口或國產的時間，一些配置在前期推向市場的時候可能不會配備，而在未來推出年型車款（比如2012款）才會有。

『新邁騰也會有高科技的配置，但部分配置需要到推出年型車款時再配備』

關于新邁騰前期究竟都會裝配哪些配置，還是等它上市的時候見分曉吧。

● 新邁騰與新帕薩特開發理念不同，但市場難免重合

我們都知道，一汽-大眾新邁騰是歐版Passat B7的加長版，而上海大眾生產的新帕薩特海外對應車型為北美的NMS，對于新邁騰和新帕薩特的關系，大眾相關負責人坦言：實際上從主觀上、從設計和開發理念上來講，B7和NMS（在國內就是新邁騰和新帕薩特）之間本來沒有什么太大的關系。但是從市場本身消費者的接受感覺來說，它們是同一個細分市場的兩款車。

從大眾這位負責人的話里，我們也能感覺到，雖然新邁騰和新帕薩特的開發理念不同，但在市場上卻難免重合，尤其是在中國市場，這兩款車又是同時銷售的，消費者也一定會把同一品牌的這兩款車進行比較的，至于最終選擇誰還是要靠消費者決定，我們也希望在新邁騰發布上市的第一時間為各位讀者帶來更詳細、準確的信息，敬請關注汽車之家的報道。（文/汽車之家 王昊）