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[汽車之家 資訊] 新能源汽車何時(shí)能走進(jìn)我們一直是近幾年來大家關(guān)注的話題。從去年開始國家更是頒布了部分城市的新能源車補(bǔ)貼政策，針對(duì)電動(dòng)車給予高達(dá)5/6萬元的補(bǔ)貼。似乎我們已經(jīng)開始進(jìn)入了新能源汽車特別是電動(dòng)車的時(shí)代。而近日“新能源政策有望調(diào)整”、“國家電網(wǎng)確定換電模式”等等傳聞將這個(gè)問題再次推到了輿論的最前端。

究竟純電動(dòng)汽車到底離我們有多遠(yuǎn)？在國內(nèi)是否能夠購買這些車呢？充電、保養(yǎng)、更換電池是否方便合理？從目前的情況來看，編輯認(rèn)為純電動(dòng)車雖然很美好，但是這個(gè)美好的事物離我們還是很遙遠(yuǎn)。下面我們就來一起探討一下純電動(dòng)汽車在國內(nèi)的發(fā)展情況：

● 純電動(dòng)車及其配套設(shè)施國內(nèi)現(xiàn)狀

◆ 關(guān)于電動(dòng)車本身——國內(nèi)尚無成熟技術(shù)

『日產(chǎn)的聆風(fēng)有望在今年下半年進(jìn)口，進(jìn)口形式尚不明確』

最近幾年的車展上，我們可以看到各大汽車廠商都在大張旗鼓的推出各種模式的純電動(dòng)車，其中包括最有代表性的有電動(dòng)車有日產(chǎn)聆風(fēng)、Volt沃藍(lán)達(dá)、已經(jīng)在深圳投放出租車用途的比亞迪e6、試推廣的F3DM、在國內(nèi)已經(jīng)可以申請(qǐng)做試驗(yàn)的MINI E、ACTIVE E等等。

而這些我們耳熟能詳?shù)碾妱?dòng)車中，聆風(fēng)、VOLT還未正式引入到國內(nèi)，即使引入到國內(nèi)售價(jià)也不會(huì)便宜，而且沒有新能源補(bǔ)貼可以享受；比亞迪e6僅在廣東一個(gè)地區(qū)共銷售500多輛，并未在其他地區(qū)做推廣；而寶馬的幾十輛MINI E、ACTIVE E也僅是做測(cè)試收集數(shù)據(jù)用，收集來的數(shù)據(jù)用來給2013年以后生產(chǎn)寶馬i3/i8等真正要投入量產(chǎn)的電動(dòng)車提供依據(jù)。另外還有我們國產(chǎn)的眾泰2008EV、奇瑞M1-EV等等，雖然說已經(jīng)上市，但目前為止真正開始在售的自主品牌電動(dòng)車是少之又少。

『雪佛蘭Volt在海外已經(jīng)在售，除了充電，它還可以加油』

在國際市場(chǎng)上，電動(dòng)車也不是一個(gè)特別成熟的市場(chǎng)，聆風(fēng)、Volt也就僅限于日產(chǎn)和雪佛蘭，而消費(fèi)這樣的電動(dòng)車則需要3-4萬美元。而在國內(nèi)，就像我們剛剛提到的，現(xiàn)階段幾乎所有的汽車廠商都推出了自己的電動(dòng)車，而這其中大部分是很多完全不可能量產(chǎn)的“純概念車”；以及政績性產(chǎn)品，雖然廠家多次宣稱“我們的技術(shù)多么多么成熟”，可是曝光的一些事件總讓我們有些擔(dān)憂。為了爭取市場(chǎng)先機(jī)也好、為了賺取眼球也罷，總之從電動(dòng)車本身來說，它離我們很遠(yuǎn)。

如果你對(duì)我們上面聊到的車感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入相應(yīng)車系頁面：

◆ 配套設(shè)施不完善，“試點(diǎn)”“計(jì)劃”感覺不靠譜

如果我在市場(chǎng)上可以買到我想要的電動(dòng)車了，開回家后，我去哪里充電呢？這恐怕是我們大部分最為關(guān)注的問題了。不能隨時(shí)充電，每天出行都需要惦記著是否還能回家，每天晚上沒準(zhǔn)還得惦記著插線板問題，那么電動(dòng)車就成了一次性的用品，一個(gè)累贅。而據(jù)編輯了解在北京、上海這樣的試點(diǎn)城市目前僅僅也只有少量的充電樁供公共交通電動(dòng)車使用。就更別提私人電動(dòng)車充電了。

『比亞迪e6已經(jīng)在售，同時(shí)在深圳試點(diǎn)出租車』

據(jù)編輯查到得資料，在北京已經(jīng)開始進(jìn)行智能電網(wǎng)試點(diǎn)；上海市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人也表示，計(jì)劃在三年內(nèi)達(dá)到5000個(gè)充電樁。就連基本的數(shù)量都停留在“試點(diǎn)”“計(jì)劃”階段。那么電網(wǎng)的承載能力、電池規(guī)格、接口不一等等問題又從何談起呢。

◆政策提早放出，不適合中國國情

去年6月，我國出臺(tái)了針對(duì)私人購買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策，該政策選擇了幾個(gè)重點(diǎn)城市作為啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。但其中僅有插電式混合動(dòng)力車每輛最高補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

『MINI E作為測(cè)試車載全球投放，在國內(nèi)有50輛』

我們可以看到，目前最為接近量產(chǎn)的混合動(dòng)力車并沒有被包括在此次補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。前面我們也提到，大部分消費(fèi)者目前為止都沒有條件買電動(dòng)車，但卻給予了補(bǔ)貼。這么超前的政策目前來看并沒有讓大多數(shù)人受益。當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是編輯并不是指責(zé)支持電動(dòng)車不好，在目前來看，混合動(dòng)力是電動(dòng)車的過渡產(chǎn)品，而電動(dòng)車才是我們的終極目標(biāo)，同時(shí)對(duì)于國內(nèi)廠商來說，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域我們已經(jīng)落后，如果有相應(yīng)的政策扶持，能在新能源車方面有所突破也是一件好事，也算是我們的特色了。