［汽車(chē)之家 資訊］ 廣汽豐田豐田E’Z逸致（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：逸致）于上周正式上市，新車(chē)的上市引發(fā)了很多消費(fèi)者針對(duì)新車(chē)售價(jià)方面的討論，而廣汽豐田方面表示逸致并非“傳統(tǒng)意義”上的家用轎車(chē)，然而僅僅一句話的解釋并不能讓消費(fèi)者釋?xiě)选Ｏ旅婢庉嬀蜑榕笥褌儙��?lái)關(guān)于逸致的產(chǎn)品分析，以及廣汽豐田的中國(guó)新戰(zhàn)略。

● 逸致基本信息介紹

　　逸致原名Vorso，是豐田根據(jù)卡羅拉的平臺(tái)針對(duì)全球市場(chǎng)推出的一款越級(jí)緊湊型MPV轎車(chē)，該車(chē)有著中型車(chē)的軸距同時(shí)也擁有MPV的設(shè)計(jì)是一款非常實(shí)用的家用轎車(chē)，同時(shí)也是豐田在海外地區(qū)熱銷(xiāo)的一款產(chǎn)品，新車(chē)已經(jīng)于6月22日上市，售價(jià)為14.98-23.98萬(wàn)元，共有3個(gè)排量6款車(chē)型。

● 產(chǎn)品定價(jià)策略：非入門(mén)級(jí)車(chē)型，顛覆之前的理念

　　面對(duì)15萬(wàn)起的售價(jià)，逸致顯然沒(méi)有定位入門(mén)級(jí)市場(chǎng)。原因要從廣汽豐田引入的幾款產(chǎn)品說(shuō)起，凱美瑞是早期的國(guó)產(chǎn)合資中型車(chē)，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)已經(jīng)稱(chēng)得上是中高端車(chē)型，也正是這款車(chē)讓廣汽豐田迅速發(fā)展嘗盡甜頭，而隨后雅力士的引入情況則發(fā)生180度的轉(zhuǎn)彎，這款入門(mén)級(jí)車(chē)型并沒(méi)有為廣汽豐田帶來(lái)好運(yùn)，緊接著漢蘭達(dá)的引入讓廣汽豐田又火了起來(lái)，三款產(chǎn)品中兩款產(chǎn)品都是定位中高端市場(chǎng)而成功的，而這正是這種市場(chǎng)現(xiàn)象直接為廣汽豐田指明了新產(chǎn)品發(fā)展方向：引入中高端車(chē)型。

　　之前說(shuō)了，廣汽豐田引入新品肯定會(huì)傾向于一款中高端產(chǎn)品，那么對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)現(xiàn)今的產(chǎn)品線除了中大型轎車(chē)以外，最缺少的是一款緊湊型轎車(chē)，對(duì)于緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，所以再細(xì)分市場(chǎng)既可以避免與卡羅拉競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生內(nèi)耗，又可以對(duì)細(xì)分的市場(chǎng)進(jìn)行重新定義，所以逸致的推出則正好符合廣汽豐田的要求。換句話說(shuō)逸致在廣汽豐田旗下?lián)碛兄�雙重身份，及填充了MPV產(chǎn)品的空白，又補(bǔ)充了相當(dāng)于高端緊湊型轎車(chē)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)。

　　由于產(chǎn)品定位的原因，廣汽豐田給予了逸致細(xì)分市場(chǎng)中新的位置，也就是FUV車(chē)型，實(shí)際上是既要競(jìng)爭(zhēng)高端緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，又要在緊湊型MPV市場(chǎng)分一杯羹。對(duì)于這一定位很多消費(fèi)者更愿意將其歸于緊湊型轎車(chē)，所以在產(chǎn)品認(rèn)知方面消費(fèi)者和產(chǎn)生了分歧，這也直接導(dǎo)致了很多消費(fèi)者認(rèn)為逸致售價(jià)不合理。

　　實(shí)際上逸致的入門(mén)級(jí)車(chē)型接近15萬(wàn)元的價(jià)格在同級(jí)別車(chē)型中非常不便宜，但是我們也可以發(fā)現(xiàn)逸致并不僅僅是在定位上面做文章，配置方面也加入了豐田目前的最新技術(shù)，包括模擬7速CVT、5氣囊、VSC（車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)相當(dāng)于ESP）等，這些配置的標(biāo)配對(duì)于該級(jí)別豐田在中國(guó)市場(chǎng)投放的產(chǎn)品可以說(shuō)是史無(wú)前例的，這種產(chǎn)品定位也完全顛覆了日系車(chē)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的之前的態(tài)度，而正是這種態(tài)度讓廠商覺(jué)得逸致非常性?xún)r(jià)比，這就好比一個(gè)只會(huì)走的孩子突然學(xué)會(huì)跑，無(wú)論跑多慢都會(huì)認(rèn)為自己很快。綜上所述很可能就是廠商給逸致定價(jià)的想法。

● 產(chǎn)品市場(chǎng)策略：換車(chē)族的首選

　　其實(shí)廣汽豐田的這種這種產(chǎn)品策略是完全針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)所制定的。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)3年的爆炸式增長(zhǎng)已經(jīng)告別了靠低端車(chē)來(lái)支撐市場(chǎng)的現(xiàn)狀，隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展以及舊車(chē)保有量不斷增加，實(shí)際上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了新的換車(chē)時(shí)代，尤其針對(duì)二、三級(jí)以上的城市，換車(chē)已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)主流話題之一，對(duì)于換車(chē)基數(shù)最大的工薪族換車(chē)來(lái)說(shuō)高端緊湊轎車(chē)將是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

　　所以廣汽豐田乃至整體中國(guó)合資日系品牌都開(kāi)始了換車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。換車(chē)市場(chǎng)有著幾個(gè)重要的特點(diǎn)，例如空間、品牌、油耗、安全、配置等。我們回頭再看逸致中型車(chē)的軸距MPV的設(shè)計(jì)空間方面不是問(wèn)題，雖然油耗方面相信豐田辛苦研發(fā)的模擬7速CVT不會(huì)是吃素的，品牌方面豐田在合資品牌中也絕對(duì)是一線品牌，安全方面也絕對(duì)稱(chēng)得上是登天史無(wú)前例的配置，所以綜合說(shuō)逸致已經(jīng)成為緊湊型級(jí)別中換車(chē)時(shí)代的一線產(chǎn)品。

　　那么作為換車(chē)產(chǎn)品逸致要考慮的事情似乎就要有一定的側(cè)重，首先針對(duì)換車(chē)的消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)條件肯定會(huì)比之前好很多，所以在售價(jià)方面逸致并不需要那么入門(mén)級(jí)，所以15萬(wàn)元作為入門(mén)級(jí)車(chē)型的定價(jià)對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)并不算貴，隱含的意思就是“逸致是針對(duì)換車(chē)人群的如果覺(jué)得貴證明不適合你”。

● 全面啟動(dòng)換車(chē)服務(wù)

　　逸致的營(yíng)銷(xiāo)理念不僅僅停留在宣傳方面，2011年豐田開(kāi)始加強(qiáng)中國(guó)二手車(chē)業(yè)務(wù)，推出了豐田安心二手車(chē)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)可以讓豐田的客戶輕松的通過(guò)豐田官方完成二手車(chē)的出售，并且可以順利的置換到豐田的新車(chē)。

　　目前對(duì)于逸致來(lái)說(shuō)如此的定位在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不算新鮮也不算多見(jiàn)，但是對(duì)于一向保守的豐田來(lái)說(shuō)逸致的策略確實(shí)很特立獨(dú)行，不過(guò)這種特立獨(dú)行是否可以恰好觸動(dòng)消費(fèi)者的神經(jīng)我們還需要市場(chǎng)來(lái)印證。（文/汽車(chē)之家 何寬）

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