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繼2010年成功舉辦第一節(jié)“中國自主汽車產(chǎn)品與技術成果展”后，2011年7月8日至13日，以“自主創(chuàng)新，造好中國車”為主體的第二屆中國品牌汽車博覽會在北京國家會議中心舉行。奇瑞、吉利、宇通、北汽等18個廠家攜200余輛最新研發(fā)的自主品牌汽車、新能源汽車、概念車、電動客車以及具有完全自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機、自動變速箱等核心零部件參展。

在大會開幕之后，包括政府官員、企業(yè)領導、業(yè)內(nèi)專家和媒體等多方聲音，對中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀進行解讀和分析，并探討如何振興民族汽車工業(yè)的這個核心問題。

例如商務部產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍強調(diào)轉(zhuǎn)變汽車外貿(mào)發(fā)展方式，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國對自主汽車產(chǎn)業(yè)政策進行了解讀。國家信息中心主任徐長明還對自主汽車市場趨勢進行了分析。

2010年我國汽車產(chǎn)量和銷量分別達到了1826萬輛和1806萬輛，中國無疑是全球汽車生產(chǎn)的大國和汽車最大消費市場。目前我們國家對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視，自主品牌已經(jīng)有了比較長足的發(fā)展，不少品牌已經(jīng)在細分市場占據(jù)了很大的份額。

但我們也要看到，目前自主品牌實力并不強。跨國集團控制了中國市場上70%的份額，1800萬輛的產(chǎn)銷，但汽車核心技術上我們少有作為，在研發(fā)、標配、電氣技術等方面我們和別人的差距很大。我國的民族汽車想要真正壯大，還有很長一段路要走。（文/汽車之家 王寅）

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