上海大眾和一汽-大眾都會在現有車型基礎上推出全新的車型，之前我們介紹過桑塔納NF的規劃情況，今天為大家帶來的則是一汽-大眾的捷達NF的規劃情況。眾所周知，一汽-大眾將要在2012年推出一款捷達NF車型，是全新一代的捷達車型。而它最終將會是怎樣的一個定位呢？
捷達NF和桑塔納NF的名稱里的NF兩個字母，是Nachfolger的縮寫，這個詞語在德文里的含義是“繼任者”，言下之意是捷達和桑塔納的繼任者。實際上，捷達在國外是有繼任者的——第六代捷達在國外已經上市，國內，在今年9月它將會開始批量生產。而它也正是一汽-大眾成都三廠的首款量產車型：NCS，國內名稱應該是叫新速騰。
在國內，捷達和桑塔納這兩個品牌的定位已經深入人心，因此南北大眾不希望兩個品牌就此消失，即使它們已經服役了幾十年。但是，它們與國外同步的可能性也不大，因為定位上國內外差距太大。因此，在大眾的支持下，南北大眾就分別針對這兩款車型，單獨打造一款新的繼任者。
捷達NF和桑塔納NF以及另外一款斯柯達A-Entry車型，都是來自于A-Entry平臺。從名稱上我們也能看出，這個平臺的定位是A級入門級車型。這個平臺應該是從大眾的PQ34平臺打造而來，是一款成本相對較低的車型平臺。
產量規劃，從我們得到的最新資料來看，捷達NF的定位將會延續現款捷達的優點：皮實耐用、性價比高。根據曝光的技術，捷達NF在整個生命周期——2012年底到2019年，計劃產量將會達到220萬輛左右。
徹底升級，捷達NF從里到外或許都將進行一次大的升級，從底盤到車身裝備，從動力總成到電器系統，將全部以全球技術進行重新開發。因此，捷達NF問世之后，盡管它的名稱將會保持不變，但車型卻徹底與過去幾十年的形象告別。
動力總成方面，預計捷達NF將來都將使用新的EA211系列發動機。之前一份報道透露，EA211系列發動機是大眾集團新開發的中小型發動機的重要全球戰略平臺，將在歐洲、美國和中國三地生產。全鋁缸體和缸蓋的材質使用，將會使其質量大大減輕，減低車輛的油耗。2014年EA211系列發動機全球產量將達650萬臺，其中國內產量將達450萬臺，預計2012年5月起投入市場。由此可見，EA211將來會在南北大眾多款車型上搭載，捷達NF只是其中之一。
目前捷達NF正處在研發階段，計劃是明年的下半年正式達成批產狀態。到目前為止，我們還沒有看到它的測試車出現，所以它現在很可能還在進行零部件的室內測試階段。到明年的一季度末或者二季度內，它的測試車就可能會大量出現。（文/劉曉）
編輯語：目前關于捷達NF的消息僅限于：捷達NF、EA2111、全新車型、A-Entry平臺，可是這樣一個入門級平臺由全新技術打造的捷達繼任者會是怎么樣一款車呢？我們知之甚少，更多的消息我們將繼續關注。
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