事件回顧：
8月29日晚，有網友“雅魯藏”以比亞迪內部員工的口氣在微博爆料，稱比亞迪銷售公司內部裁員。微博稱，“2011年8月29日，比亞迪汽車銷售所有營銷部立即解散，限定9月30前全部尋找生路?！?/font>
該則微博引發關注，隨后關于比亞迪裁員的消息在網上紛傳。網友“DemoniacBoy”以比亞迪內部員工的口氣稱“去年11月比亞迪銷售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，現在只有2000多人了。不止是公司總部，比亞迪銷售公司遍布全國各地的銷售部門，也由1800多人減少到了800多人。昨天晚上得知，營銷六個部，全部被咔嚓掉了”。
一位自稱是比亞迪被裁員工的人在微博上稱，比亞迪這次主要是裁汽車銷售營銷部，裁員目標是把2700人的銷售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把準備裁掉的區域經理和科員安排到11部做車間工人。
一位自稱是2010年畢業進入比亞迪的員工稱，應屆生被裁比例估計高達90%。另一位自稱比亞迪員工的人則在微博上稱，相關人員有四條出路：“一個月時間自己找工作；去十一事業部車間；走內部招聘；一個月找不到工作又不愿意去車間的自生自滅?！?/font>
經過了上面的回顧，下面我們就為大家來表達一下各方對于此件事情的聲音。編輯這里負責任的說，下面文字是經過我們面對面、電話、網絡等多種渠道，和當事人1對1的進行溝通所得到的，具有真實性。也希望每位網友可以公正、客觀、冷靜的看待這次事件，畢竟這是涉及到每一位被裁掉的比亞迪員工的大事，底下留言的網絡水軍也請自重。（如果您已了解此次事件，而更加關注事件發生背后的原因，您可以點擊這里，到第二頁進行閱讀）
● 裁員事件本身的爭議
對于裁員本身，官方和網友的表達是有些出入的，這其中原因我們并不評論，我們只為大家呈現獲得的情況。
◆ 廠家認為是“正常調崗”，因此沒有補償；員工認為是“裁員”，沒有補償不能接受
首先，最引起大家關注的就是此次事件的定義，我們先看看官方對于這個裁員事件的說法。我們詢問了兩個相關人員。A：“此次是比亞迪內部的人員結構調整，屬于很正常的調動，崗位變動后，（這些人員）不會做工人，因為薪金（是）不同（的）?！盉：“許多部門都有人事變動的，每個部門都有人下車間，因為部門人太多了。但許多部門已經進行調整完成?！?/p>
被裁員工表示：之前說的調崗，有四條路：一個月時間自己找工作；去十一事業部車間；走內部招聘；一個月找不到工作又不愿意去車間的自生自滅。但實際上，并沒有所謂的調崗，就是默認去車間，而大家其實都是不想去的，這是想把大家逼走。
法律界從業人士表示：比亞迪這樣“優化”員工的做法顯然是對“暴力裁員”的回避，也是對被裁員工補償金的規避，已然違法了我國《勞動合同法》的相關規定。
『網友雅魯藏所發的微博截圖』
◆廠家稱崗位調動人數不像報道這么多；員工曝出稱裁掉近1800人
涉及相關的裁員人數，官方A人員表示：“沒有網上說的70%那么多，主要都是崗位變化。”
而被裁員工表示：“營銷部最高峰人數有4600人，相繼裁員后，去年10月規模3600，上個月（8月）是2600，這次現在1600，原先計劃裁到800，媒體報道后暫時保留了一些人員。有裁員現象的，之前以為是營銷部門，后來發現是整個汽車銷售公司，現在再看發現原來是整個比亞迪集團。”
◆廠家表示調崗員工工資沒變；員工表示相關人員的收入其實不靠基本工資
官方人員A表示：“調崗后，員工的工資沒有變?！倍鳥人員沒有做正式回答。
被裁員工：“工資降低很多，因為區域經理是拿提成，其實不靠基本工資。如果去車間了，連績效都沒有，就剩下基本工資了。”
◆廠家兩人對于是否提前有通知表達矛盾，員工表示此前并不知情
官方A人員：“部門領導已進行內部通知，通過口頭的、郵件的方式。但全公司的文件沒有。官方B人員：“沒有正式通知，但是我知道。”
被裁員工表示：“沒有通知，8月29日下午三點被叫去開會，然后宣布營銷部解散。也沒有郵件。”
『比亞迪總裁助理李云飛微博截圖』
◆廠家認為員工被裁而懷有極大的負面情緒，將事情擴大。員工表示此次裁員選材標準不清，被裁也要有尊嚴
官方A人員的看法是：調整屬于企業正常范疇，一些員工因為被裁掉而很有情緒，因此在網絡上發布過激言論，才引起了這次事件。
被裁員工則表示：“我們（員工）最基本的認識：可以接受裁員，因為公司要生存，但是為了生存置之不理員工的尊嚴，并且選擇人員的標準完全沒有，也沒有絲毫的補償。
前前后后2000人的‘人員調整’，此前還是優勝劣汰方式，比亞迪一直有PK文化，例如區域經理要進行PK，經過競爭，輸的直接做回文員，這種方式大家可以理解、接受。而這回只是領導說了算。其中人員調整的一個部門聽上去有些可笑，但相比之下可以說是‘最公平’的：抓鬮，然后決定去留?！?/p>
『微博截圖，被裁掉的員工也已開始收拾行李了』
≥≥小結：
從上面我們了解到情況的對比中，我們看到，廠家和員工之間對于事情的認識許多環節上都是對立的，沒有形成共識。
我們今天的文章并不想在這里為哪一邊來伸冤，也不是來評判是否違法，只是將各方聲音擺在這里。作為一個汽車媒體，我們這里更需要做的是要發掘事件發生的原因，以避免其他車企會重蹈覆轍。
我們可以看到，對于已經既成事實的裁員，銷售部門人數減少是肯定的了。而這會不會對經銷商有所影響呢？下面我們通過對于經銷商的一些對話來看一下此次事件有什么影響。
● 經銷商的聲音：
◆ 多地經銷商表示比亞迪的銷售人員已有所調整
根據我們采集的信息，多地經銷商均表示，已經收到關于比亞迪營銷人員變動的信息，部門人員已做了調整，這些調整在南方更為明顯。
一位經銷商表示，“這次人員變動，主要是在大區方面的人員調動，原先大區負責人降為區域的”。而北京一位經理表示：“已經更換了區域經理，1個人從原來的管1-2家變成管6-8家左右。去年12月到今天，已經經過4個區域經理了?！?/p>
◆ 經銷商表示，銷售人員變化，但不會影響廠家對經銷商的政策
北京一位經銷商表示：“新政策還沒有。對于消費者而言，比亞迪的產品還是照樣購買，經銷商的生意還是得照樣做。未來應該不會有什么變化?！北本┝硪晃唤浝肀硎荆骸澳壳安粫校S多政策是即時性的，需要到時才知道?！?/p>
河南地區一位經理：“返點肯定不會增加，但減少的話估計要造反了?！睆V東一位經理表示：“營銷政策目前還沒有收到通知，也就是說沒有新變化?！备＝ǖ囊晃唤涗N商表示：“營銷政策目前還沒有收到通知?！?/p>
◆ 由于沒有新政策，未來經銷商在車價、銷量目標上無變化
北京的兩位經銷商均表示，車價以及銷量目標不會變。河南地區一位經理：“價格以后靈活性不會太大，現在廠家管的比較嚴。”福建的一位經銷商表示：“車價方面好像沒變化，對價格宣傳沒有太大起伏，基本保持原有的形勢，銷量目標都沒有調整”。
≥≥小結：
綜合多家經銷商的結論，大家的看法是：廠家的變動對于經銷商沒有影響，廠家部分管理人員已有變化。也就是我們第一線買車、修車的地方目前來看無影響。想要買車，正在用車的車主也可以吃下顆定心丸。在大家了解了到“裁員”這件事以及對于經銷商影響等表象后，下面的篇幅，我們將深層次的探尋此次“裁員”的原因。
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