[汽車之家 對話] 2011全球汽車論壇在成都召開。在主題為“全球汽車工業的一幅全新全景畫面：新需求，新期望，新市場”的全體會議上，工信部裝備司張相木司長回答了媒體關于“十二·五政策”對重點領域傾斜的相關問題。
提問：就問張相木司長，剛才提到中國十二五的政策，我來自北京青年報汽車時代，剛才提到十二五政策是對重點領域傾斜，提到節能、兼并重組和走出去，在兼并重組這一點上，國家的傾斜，比如說是央企有更大的自由度，還是說這些新興的民營企業有更大的自由度，比如現在比亞迪面臨很大的危機，它有沒有可能就被國家的這個政策在傾斜的過程中被兼并掉了？
張相木：我說的傾斜，我說的那幾個方面只是舉例，實際上政府的政策是對整個行業的發展，只要行業發展需要的地方，國家都要研究一定的政策，這是第一個。
第二個，是不是對國有企業，我們兼并重組政策沒有這個區分，所有企業都是一樣的。只不過可能國有企業它還有一個老板，就是國資委。那個老板可能他有什么措施支持他的企業的發展，那他不會管其他的企業的。這是兩個概念。因為這些國有企業每年國有資本預算要上交給他，他再用于這些企業，那不是國家整體政策。我不知道說清楚沒有？
提問：我來自寰亞時報的記者，剛剛開會的時候聽到兩個名詞，說到創新，一個是原始創新，還有集成創新，剛才某位集團董事長提到的。我想請問一下張司長，對于十二五規劃我們怎么看待這兩個名詞？對于政府而言的話，怎么看待這兩種創新？集成創新究竟是不是一種創新？如果是的話，怎么看待？
張相木：首先肯定集成創新是一種創新，我們國家說的自主創新，原來是說三個方面，一個是原始創新，一個是集成創新，一個是引進消化吸收再創新，這三個方面都是屬于自主創新的內容。所以我們原來有時候老用錯，說自主創新和對外合作相結合，這個是不成立的。自主創新也包括對外合作，不是關起門來自己搞就叫自主創新。
提問：我知道其實把重點會放在電動車方面，如果中國想實現一百萬新能源汽車的目標的話，在2015年的時候，中國怎樣提供這樣的電力，給這些電動汽車提供電力呢？因為你知道中國目前電力本來已經很緊缺了，如果要是實現一百萬臺電動車的話，這個電的問題怎么解決？
張相木：他提了一個非常好的問題，實際上這個問題不光是中國面臨這個問題，發展新能源汽車都會遇到這個問題。發展新能源產業，不是光發展新能源汽車，是跟相關的產業發展要一并考慮的。包括一個是充電設施的建設，包括能源的來源，這個是發展新能源汽車一并要考慮的問題。對于中國來說，實際上有幾個考慮的方向。我們的能源肯定還要大力的發展，第二個能源的結構還要做調整，第三個新能源汽車實質上對于電力系統來講，它還是一個緩解它的高低峰矛盾一個很好的儲能的裝置。這些問題實際上我們在發展跟電力，都在一起考慮，也在研究這個問題。