雷新：308目標年銷10萬輛/兩廂暫不引入

王寅

2011年10月21日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 10月20日，也就是昨天，東風標致308正式上市，在上市會后，編輯對東風標致總經理雷新進行了對話，雷總表示，未來308的銷量是在產品周期內突破10萬輛/年。

『東風標致總經理雷新』

　　許多人都在關注308的定位，雷總表示，未來307將主打9-11萬元，308將主打11-12萬元，408將主打12-15萬元的區間。那么當308推出后，307是否會逐漸退市呢？就這個問題，雷總表示，307還將繼續銷售，因為還是存在市場需求的，而對于未來307的銷量，雷總表示希望能延續現在的水平，而308在產品周期內，預期是能夠突破10萬輛的銷量。

　　我們知道，海外標致308是一款兩廂車型，而我國首發的是3廂車型。就兩廂308是否會引入的問題，雷總表示，“短期內不會”，這一點也驗證了307（兩廂）將繼續征戰市場的策略。

『海外的308為一款兩廂車型』

　　對話中間，有記者問道海外車型采用了一些國內車型沒有的技術，那么為什么國內車型沒采用呢？（海外308具有1.6T、6AT、全景天窗、啟/停技術等等）對此，雷總表示，“技術引入是根據市場需要來做的，適合的是最好的，目前中低端緊湊型車仍然是自然吸氣發動機為主。”

　　對于這個問題，編輯表示理解，因為神龍的發動機工廠正在建設，要到2013年才能投產1.6T。而更先進的自動變速器則要到2015年才能進行國產。雖然標致未來會更新這些產品，但是距離我們還真的有些遠。

　　回到前文雷總談到的年銷過10萬輛。雖然不是一個特別遙遠的數字，但是如果標致給308配上1.6T和6AT的話，或許就是近在眼前的一個數字了。和競爭對手相比，或許標致并不是缺乏一個更先進的變速器，而是缺乏對于中國這個世界增速最快的市場更重視的認知，以及更加快速的反應和行動。（文/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　售10.39-14.19萬東風標致308正式上市
　　http://www.china-wallpaper.com/news/201110/254426.html

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評測編輯-張可：	新308的設計感我覺得是同級別當中數一數二，尤其內飾風格非常現代時尚；1.2T發動機的振動表現比預期好的太多，駕駛感受也要比朗逸輕快不少，很適合年輕的消費者，但油耗表現只能說一般。
評測編輯-張郁達：	駕駛感受很輕快，高轉速動力表現很好，轉向和懸架都是標準法系車的感覺，7.5升/百公里的油耗我并不是太滿意，小排量發動機的優勢沒有體現出來。
評測編輯-張子儀：	這次308的換代可謂是翻天覆地，其實我覺得它完全可以起一個新名字，用不著取代老款308。當然這只是個玩笑，平心而論，我覺得全新308讓我看到了廠家的誠意，不過三缸發動機在情懷上還是不太容易俘獲人心，至少現階段是這樣的。

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評測編輯-梁巍：	東風標致近1年多來出了值得關注的產品，408和508什么的性價比都非常不錯，不過308看起來有點兒表面光鮮的意思，內飾設計、做工配置方面都非常上檔次，不過仍然還是那個賣了十幾年的307的底子，如果你不嫌棄307，那么你一定會喜歡308的。
評測編輯-胡正暘：	308的這款4AT變速箱早就該被摒棄，東風標致如此固執的做法最終只會傷害自己而已。如果不是相當優秀的內飾，我會打6分，看中308的朋友最好選擇手動版本。
評測編輯-羅浩：	國產的標致308沿用307的底盤和動力總成，重點改進在外形內飾和空間方面，進一步提升家用的便利性，不過原本應該是緊湊型車第一陣營中的有力競爭者，現在卻在技術方面開始落后于其他競爭對手，希望它能實現一次真正意義上的換代。

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