[汽車之家 資訊] 上周，工信部公布了“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄（以下簡稱節能汽車推廣目錄）（第七批）。同時公示，新目錄自10月1日起開始實施，同時前六批目錄予以廢止。原有前6期共426款車型如今僅49款入圍節能車推廣目錄。經過我們的調查，看似不多的3000塊錢的補貼，卻可以影響不少消費者的購車計劃。而新政策也為汽車業的技術發展注入了推動力，到底是怎么回事呢？我們一起來了解一下：
● 如果您對“節能產品惠民工程”想有進一步的了解，請閱讀這里
簡要回顧：2010年6月，相關部門聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、符合一定標準的汽車（平局油耗6.9L）納入“節能產品惠民工程”，并予以3000元的補貼。在截止到2011年10月1日之前，共發布了6批次目錄，共426款新車得以享受補貼。
2011年9月初，相關部門宣布，從2011年10月1日起實施新的節能汽車推廣補貼政策，新的標準相比較之前的標準有所提升，平均燃油消耗量從之前的6.9L提升到了6.3L。在最近公布的之前可享受補貼的節能汽車推廣目錄中，我們也很清晰的了解到，入圍的426款車型僅剩下了49款車型，所占比例僅為大約1/10。
之前的六批節能車型：
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● 從節能目錄本身來看——都受影響，自主品牌受到的影響較大
在談新目錄的影響之前，我們先來看看前6批次節能汽車推廣目錄的統計情況：共有426款車型入圍，其中216款自主品牌車型、78款日系車、39款德系車、28款美系車、30款韓系車。而在最近公布的第7批次目錄中（前6期目錄均已廢止），自主品牌車型占22款、日系車5款、德系車13款、美系車9款、韓系車0款。
從以上數據我們能夠清楚的看到，政策調整后，原來在節能補貼榜單上426款車型中，有88%的車型被踢出局，其中受到影響的自主品牌車型多達原入圍車型的90%，另外受到影響的日系、德系、美系車、韓系車比例分別占94%、67%、67%、100%。可以說，新政策對所有車企的影響都不小，從涉及車型數量來看，自主品牌尤為突出。
● 從汽車銷量數據來看：1.6L及以下乘用車占整個乘用車銷量的大部分；新政策的推出有影響涉及車型的先兆
說完了新節能補貼本身，我們再來看看1.6L及以下乘用車的銷量情況：根據中汽協數據：9月，1.6L及以下乘用車銷售89.94萬輛，比上月增長25.32%，比同期增長9.24%；1.6L及以下乘用車占乘用車總量比重為68.16%，比上月提高2.63個百分點，比上年同期提高0.2個百分點。
而1-9月，1.6L及以下乘用車銷售720.81萬輛，同比增長6.72%，高于行業增速3.1個百分點，占乘用車總量比重68.23%。
中汽協表示，9月涉及到的1.6L及以下乘用車的銷售，有點“最后的瘋狂”的意味，由于從10月開始實施的新節能補貼政策標準有所提高，因此涉及車型在9月市場表現較好，抓緊買抓緊賣是不少消費者和經銷商的心態寫照。
另外，由于標準的提高和新的補貼車型推出需要一個過程，預計在今年后幾個月，1.6L及以下乘用車市場份額可能會出現回落。
● 從對消費者的調查來看——大部分消費者重視節能推廣目錄
從以上數據可以說明，1.6L及以下乘用車在乘用車市場的重要地位，而自主品牌似乎應該是會受到很大影響，事實是否如此呢？我們對此也做了調查，根據問卷分析，我們能看到：
絕大部分消費者重視節能推廣目錄：超過70%的消費者在買車時會考慮購買享受節能補貼的車型，而購買的原因大部分無非是因為補貼了3000元，或是登錄節能補貼目錄的車型都更加省油。畢竟，在享受節能補貼的車型中，車型普遍售價不高，消費者對于價格非常敏感，雖然僅僅是3000元的補貼，卻也有可能成為是否購買的決定因素。
新標準的提升會對潛在消費者構成影響：當談及中意的車型因為補貼范圍的調整，而不再享受補貼時，僅有10%左右的消費者表示不會影響購買計劃，而剩余90%的網友表示會改變購買計劃，或者選擇再等等，或者希望給予其他優惠。
一半網友認為補貼對汽車行業有幫助。調查中我們還發現，有50%的網友認為節能補貼對行業會有幫助；29%的網友認為不會，另外21%的網友遲觀望態度。
大部分網友認為新汽車節能目錄對自主品牌影響很大。而在對自主品牌的影響方面，大家的觀點比較統一，80%的網友認為節能補貼會影響到自主品牌。其中主要是導致自主品牌車型銷售更加困難、也可以刺激自主品牌技術改進兩點。