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[汽車之家 資訊] 近日，有國內媒體報道奇瑞與斯巴魯的合資項目取得了出人意料的突破，據悉斯巴魯國產項目已經實質上獲批。獲批的條件是國產后的車型懸掛奇瑞汽車的標識，并由奇瑞現有的銷售網絡負責銷售。

● 背景資料

2010年底，奇瑞與斯巴魯合資項目正式立項。2011年初富士重工與奇瑞達成合資協議，并計劃在大連生產斯巴魯。今年8月，有消息顯示由于豐田持有富士重工16.5%的股份，是其最大股東，奇瑞合資生產斯巴魯的項目等同于豐田汽車在中國設立第三家合資工廠，從而遭到發改委拒絕。今年9月，日本媒體報道稱，中國發改委已告知富士重工，將否決其在中國與奇瑞汽車組建合資公司的申請。

這次的消息很突然，同時又令人費解。如果真如消息顯示那樣未來國產的斯巴魯汽車懸掛奇瑞標識，那么合資公司如何解決品牌認知問題，因為兩家廠商如果合資生產斯巴魯現有車型，在成本上肯定要高于奇瑞旗下車型的成本，售價也會隨之升高，如此這樣的話，習慣了低價自主車的消費者將會轉而選擇其他合資廠商的車型，這將會影響到合資公司的銷售，那么合資建廠則沒有太大的必要。面對這些費解，在此編輯做了一些大膽的猜測：

猜測一：新的合資工廠并不會把斯巴魯現有車型引入生產，而是采取技術轉讓的方式，提供技術用于奇瑞的車型研發和產品之中。

猜測二：奇瑞與斯巴魯合資公司創建全新品牌，并合作生產全新車型，該車型并不屬于斯巴魯現有車型序列，專門為中國市場開發而來，并隸屬于合資公司旗下全新品牌。

以上兩種猜測將有效降低成本并使合資公司能夠順利運營。但是所有的猜測是最終合資項目是否能夠真正得到審批，合資公司如何運作我們還需等待消息。

編者語：關于奇瑞和斯巴魯合資的消息已經傳出有段時間，其間雖有傳言，但是總的方向依然是審批困難，此次的獲批雖然讓人興奮，但其中又有著很多令人費解的地方，如果獲批屬實這些費解也將會獲得答案。（編譯/汽車之家 章寧）

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