1.5升AT/1.8升寶駿630將明年增推新車

楊靜

2011年11月25日 10:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 寶駿630已于今年8月9日率先推出1.5升MT車型，近日在廣州車展對話中，上汽通用五菱乘用車事業(yè)部總監(jiān)溫宏表示，1.5升AT車型將明年上半年推出，同時下半年還將推1.8升車型。

『目前國內(nèi)在售的寶駿630 1.5升MT車型』

　　作為上汽通用五菱合資自主品牌首款車型的寶駿630，定位于國內(nèi)火熱的緊湊型市場，不過先期銷售的僅有1.5升MT車型，相比奇瑞A3、帝豪EC7、榮威350等競品均有AT車型而言，為消費者選擇的空間比較有限。

『目前國內(nèi)在售的寶駿630 1.5升MT車型』

　　為了進一步完善寶駿630的產(chǎn)品陣容，明年上半年將會推出1.5升AT車型，與之匹配的為一款6速自動變速箱。同時明年下半年1.8升寶駿630也將入市銷售，據(jù)了解這臺1.8升Ecotec DVVT發(fā)動機也同樣應(yīng)用于科魯茲車型上，擁有147馬力的最大功率和177N·m的峰值扭矩輸出。

『目前國內(nèi)在售的寶駿630 1.5升MT車型』

　　編者語：國內(nèi)的汽車市場已掀起一股合資自主品牌的風(fēng)潮，對于這個新興細(xì)分市場，如何打破品牌知名度與技術(shù)實力的瓶頸，對于新車在市場中的銷售表現(xiàn)顯得尤為重要。（文/汽車之家楊靜）

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　　寶駿630：今年目標(biāo)2萬輛/1.8L明年上市
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　　售價6.28-7.38萬元寶駿630正式上市
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10.33秒	44.41米	8.79升
測試文章：動力升級是賣點測試寶駿630 1.8L 6AT
評測編輯-梁巍：	憑著合資品牌的背景，寶駿630有了個好底子，各方面指標(biāo)在同級別、同價位車型當(dāng)中也都名列前茅，1.8L車型動力表現(xiàn)很讓人滿意，但主要問題就是性價比不高，如果對動力需求不高還是推薦1.5L車型。
評測編輯-胡正暘：	動力表現(xiàn)有很大提升，滿足小部分預(yù)算有限但又有動力需求的用戶。價格提升，對用戶群體而言比較敏感，比1.5升版本少打一分：8分。
評測編輯-羅浩：	寶駿630采用成熟技術(shù)，各方面表現(xiàn)總體上令人滿意，但是和同級別的其他對手比，這輛1.8L車型的性價比實在缺乏優(yōu)勢，喜歡這款車的話選擇1.5L的就夠了。

寶駿630 2011款 1.5L 手動精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.87秒	40.26米	7.16升
測試文章：新面孔下的成熟技術(shù) 測試寶駿630精英型
評測編輯-梁巍：	有了合資的背景，各種技術(shù)和工藝方面自然不成問題，所以寶駿630的做工不需要太多挑剔，這個價位里算是非常不錯的。至于性能方面還說的過去，作為家用車還算合理。而寶駿除了低價策略之外，提高品牌認(rèn)知度也是很重要的事情，大家當(dāng)然不會選擇自己不認(rèn)識的品牌。
評測編輯-胡正暘：	合資背景的自主品牌，有一部分車是換了個標(biāo)出來坑爹的，這種車不出也罷。寶駿630沒有走這樣惡俗的套路，外觀內(nèi)飾有創(chuàng)新、用料做工對得起價格，是老百姓用得上的實惠車。
評測編輯-羅浩：	雖然是自主品牌，但寶駿630采用了大量通用汽車集團的成熟技術(shù)，使得這款車獲得了較好的綜合素質(zhì)，起點明顯高于其他自主競爭對手，作為品牌旗下的首款車型，它樹立了一個不錯的開端，未來在品牌形象和產(chǎn)品線的建立等方面還有很長的路要走。

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