[汽車之家 行業] 據日本經濟新聞報道，2011年初曾預測混合動力車將會超過日本國內新車銷量的一成，但剛剛過去的11月混合動力車所占比例已達到歷史最高的14.0%，并繼續保持上升勢頭。可以預見隨著2012年更多車型的上市銷售，明年混合動力車所占比率將會進一步提升。同時可實現家用電源充電的插電式混合動力車也迎來了進入實用化的新階段，而使用環境和技術的優劣或許將成為左右各車企競爭力的重要因素。
根據日本汽車協會12月6日統計的數據，今年1-11月日本國內混合動力車的銷售數量達到41萬43輛，占全部新車銷量的10.6%。這一比例超過去年的9.7%，更達到了3年前的5倍。而排量超過660cc的上牌乘用車中混合動力車所占比例達到了近2成。
『混合動力車占日本國內新車銷量比例變化圖』
在各車企中本田的增長最明顯，1-11月其混合動力車銷量超過12萬輛，比去年增長近4成。其中小型車飛度和微型車FREED的混合動力車型具有較高人氣，混合動力車型占據了新車銷量的1/3。而本田宣布今后仍將通過不斷擴大車型以提高混合動力車的比率。
豐田截止到11月其混合動力車的銷量為約28萬7千輛，比去年有所下滑。但由于震災后生產和供給的恢復，11月普銳斯的銷量比去年同期上漲6成，已呈現出明顯恢復性上升趨勢。
豐田將在本月末上市銷售作為次主力混合動力車的AQUA，明年1月末將向市場導入插電式混合動力車。本田也在規劃插電式混合動力車的銷售計劃，日產也同樣在擴充其混合動力車型。隨著這種勢頭，也將對日本的電池和電機等混合動力車關鍵部件制造商帶來廣泛影響。
除此外，日本國內新車市場，大發的Mime:s等和混合動力車同樣兼顧油耗和價格的輕型汽車（輕型汽車：指長3.40m以下，寬1.48m以下，高2.00m以下，排量660cc以下，乘員4名以下，載重350kg以下）的銷量也有較大幅增長。隨著消費者節能意識的普遍提高，各車企正掀起一場以改善油耗為目標的激烈軍備競賽。（編譯/汽車之家 張蜜）
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