[汽車之家 資訊] 2011年12月15日，寶馬公司宣布全新1系兩廂轎車在中國大陸地區(qū)正式上市，本次共推出兩款車型，售價區(qū)間為27.8-30.6萬元，具體車型售價詳見下表：
| 全新寶馬1系 官方指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 116i都市型 | 27.8 |
| 118i運動型 | 30.6 |
● 新車背景
作為寶馬最小、最年輕的車型，上一代1系以小巧、緊湊的車身以及秉承寶馬出色的操控性能而得到了市場的認可，這次上市的全新1系不僅保留了這些經(jīng)典元素，還融入了個性化套裝理念；換裝全新渦輪增壓發(fā)動機；拉長軸距以及更注重燃油經(jīng)濟性。
● 新車特點
外觀內(nèi)飾——運動 時尚套裝個性各選
全新1系引入了“套裝”概念，并推出了運動版與城市版兩種套裝。套裝將格柵顏色、包圍套件、鋁合金輪轂、后視鏡顏色、座椅顏色和內(nèi)飾板顏色等諸多元素統(tǒng)統(tǒng)打包。
你喜歡運動，就可以選擇運動裝，霸氣的輪轂、包圍套件、黑色運動內(nèi)飾等等都一步到位；如果你喜歡休閑一點，便可選擇城市裝，以上那些配件又被換成另一套時尚、亮麗的配色，不再只是略微差別那么簡單。
發(fā)動機——換裝1.6T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機
全新1系全系搭載了寶馬N13B16A 1.6升渦輪增壓發(fā)動機，為了進一步優(yōu)化動力輸出，也使用了寶馬獨有的TwinPower Turbo雙渦管單渦輪技術(shù)。低功率版116i與高功率版118i只是動力輸出調(diào)校上的區(qū)別而已，結(jié)構(gòu)并沒有任何差異，這樣差異化的配置滿足了對動力和經(jīng)濟性有不同追求的消費人群。其中116i發(fā)動機最大功率為100千瓦（136馬力）；而118i則將最大功率提升至125千瓦（170馬力）。
相對于老款120i車型所使用的2.0升自然吸氣發(fā)動機，116i則在動力上有所降低；而118i的動力輸出則高于老款120i，前者更具經(jīng)濟性；而后者更偏重動力性能。遺憾的是，曾搭載寶馬經(jīng)典直列六缸的130i車型將不會再出現(xiàn)，但我猜測，如果市場反應(yīng)良好，寶馬會推出130i的新一代接班人。
變速箱——全系標配八速手自一體變速箱
我們注意到除了發(fā)動機的變化外，全新1系還全系標配八速手自一體變速箱。作為寶馬的老搭檔，ZF八速變速箱僅200毫秒的換擋間隔完全不輸大眾、奧迪的DSG雙離合變速器。這不僅為駕乘帶來更為舒適的享受，同時也提高了傳動效率，降低油耗。
車身尺寸——軸距增長 整車尺寸略變大
全新1系兩廂版依然保留了老款1系的車身設(shè)計，除了肉眼能看到的細節(jié)上的變動外，其軸距比老款有所加長30mm，這就使得整車尺寸增長到了4324x1765x1421mm，比老款略長、略寬，而高度沒變。
增加的這三厘米軸距似乎看著少了點，而通過車展上的實車體驗我們也能發(fā)現(xiàn)它對后排的改善似乎微乎其微。當然，1系絕不是一款強調(diào)乘坐的車型，所以空間部分沒什么可糾結(jié)的。
● 競爭對手
是寶馬1系首先開創(chuàng)了運動型豪華兩廂轎車這一塊全新的市場，而奧迪A3緊隨其后。經(jīng)過幾年的發(fā)展，由于國內(nèi)消費水平、人們對轎車的觀念和用途以及車輛本身的定價原因，使得這塊市場在幾年后的今天依然是塊比較小眾的細分市場，所以，沒有幾個廠商敢冒然跟進，市場環(huán)境也從未有任何變化，這就導致了寶馬1系最大競爭對手依然是奧迪A3，同級可選車型少得可憐。
| 寶馬新1系118i與奧迪A3 1.8T部分參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 2012款寶馬 118i | 2012款奧迪A3 1.8T |
| 售價區(qū)間 | 30.6萬元 | 30.9萬-32.8萬元 |
| 長/寬/高 | 4324/1765/1421（mm） | 4292/1765/1423（mm） |
| 軸距 | 2690（mm） | 2578（mm） |
| 發(fā)動機 | 1.6L渦輪增壓 | 1.8L渦輪增壓 |
| 最大功率 | 170馬力 | 160馬力 |
| 變速器 | 8速自動變速器 | 7速雙離合變速器 |
| 百公里加速成績 | 7.5秒 | 7.7秒 |
| 官方綜合油耗 | 5.6L-5.9L/100km | 6.6L/100km |
不過我相信這個局面很快便能有所改變，因為一個充滿實力的競爭對手雷克薩斯攜全新CT200h闖入該市場，其開創(chuàng)的油電混合動力系統(tǒng)在北美火得一塌糊涂。雖然在國內(nèi)能買得起這類小車的用戶可能并不太關(guān)心油耗，但其極富科技感的未來化驅(qū)動系統(tǒng)無時不刻都在挑逗著文藝青年們的敏感神經(jīng)。
在對待這兩個競爭對手問題上，寶馬似乎并不著急，因為僅靠其后輪驅(qū)動和出色的操控性，便能俘獲這一年輕人占絕大多數(shù)消費人群的心理，再加之寶馬品牌的誘惑力，我預計，在這一市場中，寶馬依然會占據(jù)領(lǐng)先位置，但隨著國內(nèi)消費水平逐漸提高，80后的有為青年的大批崛起，這一市場很可能因為一個更具個性，更有魅力的新車型的推出而重新洗牌。
● 消費人群
1系獨特的細分市場定位，決定了它的主流用戶群體年齡層次絕不會超過35歲，而且還對汽車有著獨到的見解，完全不會沉浸在老一套的想法中。除此之外，對品牌的癡迷程度應(yīng)該都比較嚴重，甚至非寶馬不買的那種。第三就是充滿活力，對動力和操控有一定的追求，可能自己從沒狠踩過油門，但有人在邊上挑釁時我得具備能秒殺它的實力。我不敢說1系的目標客戶群都得具備以上素質(zhì)，但我敢說他們中有絕大多數(shù)都這樣或那樣的個性和與眾不同。（文 汽車之家 朱黎）
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