[汽車之家 資訊] 隨著12月26日第12輪購車指標(biāo)結(jié)果的公布，針對北京市場的“購車搖號(hào)”政策已經(jīng)走過了一年的時(shí)間。在這一年里，我們從實(shí)際數(shù)據(jù)看到，今年從北京汽車銷售終端中走出的新車確實(shí)少了不少，但放眼北京道路交通，“購車搖號(hào)”政策的實(shí)施似乎并未有效緩解擁堵的北京路況。那么對于生活在北京的市民來講，“購車搖號(hào)”政策到底帶來了什么？下面我們就結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)、對于網(wǎng)友的調(diào)查以及編輯自己的看法來聊一聊。
★ 回顧
◆ 搖號(hào)購車政策的頒布及實(shí)施
『2011年的北京車市進(jìn)入了“搖”時(shí)代』
『個(gè)人或單位搖號(hào)購車流程圖』
2010年12月23日，北京正式實(shí)行“搖號(hào)購車”政策。隨著政策的實(shí)施，2011年北京車市的上牌總數(shù)將為24萬臺(tái)，相比2010年北京市新車銷售總量那89萬輛的數(shù)據(jù)減少了65萬臺(tái)。根據(jù)政策，凡是住所地在本市、名下沒有本市登記的小客車、并持有有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證的市民均可以辦理搖號(hào)登記。另外，“搖號(hào)購車”政策將面向個(gè)人與單位，其中個(gè)人買車每月可搖號(hào)一次，單位買車每兩月可搖號(hào)一次。指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月26日進(jìn)行搖號(hào)。個(gè)人或單位需在獲得指標(biāo)6個(gè)月之內(nèi)辦完。
『一些運(yùn)氣不好的朋友所發(fā)出的怨言』
至今為止，購車需搖號(hào)工作已持續(xù)了一年。從今年1月8日首輪搖號(hào)那21萬余的參與者，到12月份那82萬余參與者，可以說，參與搖號(hào)并欲獲得指標(biāo)的人數(shù)節(jié)節(jié)攀升，而中簽率則從1月份的10.6:1上升到12月份的40.8:1。通過數(shù)字，我們看到通過搖號(hào)獲取指標(biāo)不亞于一場賭博，它賭的就是運(yùn)氣，運(yùn)氣好的很快能中標(biāo)，運(yùn)氣稍差的幾個(gè)月后也能中標(biāo)，而運(yùn)氣不好的則遲遲未獲指標(biāo)。這樣一來，“購車搖號(hào)”政策雖然在一定程度上限制了新車的上路權(quán)，但對于那些急需用車的消費(fèi)者而言，有失公平。
★ 現(xiàn)狀
◆ 官方：緩堵出現(xiàn)一定成效；市民：擁堵感依然強(qiáng)烈
為了緩解北京城市道路日益擁堵的狀況，政府出臺(tái)了“搖號(hào)購車”政策，該政策旨在通過限制部分新車的上路權(quán)來緩解北京擁堵的交通狀況。
在“搖號(hào)購車”政策實(shí)施后，北京擁堵的交通是否有些變化呢？對此，據(jù)北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚透露：以6月工作日為例，早高峰常發(fā)擁堵路段為98公里，占五環(huán)內(nèi)路段長度1.7%，較去年同期的141公里降低30.5%，擁堵路段主要集中在東西二環(huán)南段南向北等進(jìn)城方向主要道路。晚高峰常發(fā)擁堵路段為132公里，同比降低14.8%，擁堵路段主要集中在北部城區(qū)以及三環(huán)以內(nèi)的中心城，大多是中關(guān)村、西直門等商業(yè)繁華區(qū)。
另據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2011年上半年，工作日平均路網(wǎng)擁堵時(shí)間為55分鐘，同比減少了1小時(shí)5分鐘。早晚高峰時(shí)段，路網(wǎng)運(yùn)行速度提高10%。其中早高峰平均車速達(dá)26.5公里/小時(shí)。晚高峰車速也由22公里/小時(shí)攀升到24.5公里/小時(shí)。當(dāng)然，“搖號(hào)購車”政策單方面并沒有過于明顯的緩堵成效，通過官方所言，其實(shí)被緩解的擁堵狀況還受于停車費(fèi)調(diào)整、油價(jià)飆升及限行政策等因素的影響。
『對于限購政策的調(diào)查，我們獲得了一定的網(wǎng)友反饋』
『限牌并不能很大程度的治堵』
雖然從官方的角度看北京目前的擁堵交通有所緩解，但從網(wǎng)友調(diào)查以及實(shí)際道路情況來看，道路交通擁堵狀態(tài)的改變并不算明顯。而從數(shù)據(jù)來看，北京目前已有近500萬輛機(jī)動(dòng)車，而今年被限制的60余萬輛車占據(jù)了其12%的份額（結(jié)合今年24萬的指標(biāo)，并以去年北京89萬輛的新車總銷量為預(yù)估數(shù)據(jù)）。雖然限制北京的汽車銷量會(huì)降低交通愈發(fā)擁堵的速度，但要想緩解目前的擁堵交通狀況，還需在目前所實(shí)施的“限行”“限牌”政策的基礎(chǔ)上進(jìn)行長期的發(fā)展。
