[汽車之家 資訊] 如果按照瑪雅預言或是電影2012里面所展示的那樣，那么在今年的12月21日，地球將會面臨天翻地覆的大災難。但是災難是否會來還無法確定，各大車企卻已經開始摩拳擦掌的準備競爭2012年的中國汽車市場，而今天的主角就是奧迪汽車。奧迪將在2012年引入多款新車，我們將為大家簡要介紹和點評這些新車。此外，我們還就奧迪今年在華所面對的形勢和即將采取的策略進行了簡單的總結和分析。
● RS3
全新奧迪RS3外形相比A3車型沒有太大的變化，僅僅采用了RS慣用的超大前進氣孔、以及超大的18寸輪轂。
動力方面，新車將會搭載來自TT-RS的2.5L直列五缸缸內直噴渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為335馬力，最大扭矩為450N·m，配備7速雙離合變速器和Quattro全時四驅系統，其百公里加速僅為4.6秒。
對于這款緊湊型高性能運動轎車，奧迪工程師為對其進行了輕量化處理，整車質量僅為1575kg，為了減輕車身質量RS3采用了全新的材料，其中前后包圍全部為碳纖維高強度塑料。新車同時配備高性能通風制動盤以及高新能卡鉗。
編者語：奧迪RS3在國內的最主要最直接的競爭對手就是1系M了，兩款車動力參數相差不大。相比RS3，寶馬M的品牌魅力以及3.0L雙渦輪增壓發動機都要比RS3更加具有吸引力。同時憑借著來自Top Gear毒舌車評人Jeremy的發自內心的贊許，1系M已然成為眾多車迷心目中的神器。但是，1系M是限量的、1系M是手動擋的、1系M是用于享受純粹駕駛樂趣的，這注定了1系M只能為少數人所擁有，因為200臺的配額到現在可能已然所剩無幾。
但是奧迪RS3則不然，7速S-Tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統，降低了享受樂趣的難度，你大可以在紅綠燈起步時藐視路面上99%的車子，也可以在彎道上小試身手，只是不要碰到駕駛1系M的高手就可以了。最重要的是RS3的引入應該不會是限量的，這就可以使很多朋友有機會擁有除1系M以外的豪華鋼炮車型，當然價格也是很關鍵的，我們現在唯一關心的是在國內一向高傲的奧迪如何為RS3定價呢？
● RS5
2012款車型的主要變化集中在前臉的細節設計上，新設計的頭燈、新設計的日間行車燈以及全新的6邊形進氣格柵出現在車上。
動力方面，2012款奧迪RS5沒有變化，搭載一臺4.2升V8 FSI自然吸氣發動機，最大輸出功率450馬力，峰值扭矩430N·m，驅動模式使用了crown-gear為中央差速器的quattro四驅系統，使這款車的百公里加速為4.6秒。從官圖來看，這款RS5僅設計了一個霧燈位置，我們猜測這里面很可能是用于巡航控制的前攝像頭。
編者語：4.2L V8 FSI發動機，4.6秒破百，奧迪RS5明擺著沖寶馬M3和奔馳C 63 AMG來的，國內高性能豪華車市場長就以來被寶馬M3所霸占，如今奧迪看來已然坐不住了。但是與寶馬M和奔馳AMG不同的是，有多少人知道RS系列高性能車型？恐怕不會很多，尤其是普通消費者，AMG和M的名頭會更加具有吸引力。
● S6/S7/S8
奧迪S6/S7/S8都將搭載4.0TFSI雙渦輪個增壓發動機，這臺90°夾角的4.0升V8 TFSI發動機擁有高低功率兩種不同版本的調校：在奧迪S6（含旅行版）、S7車型上搭載的是低功率版，擁有420馬力（309千瓦）的最大功率和550牛·米的最大扭矩，而S8車型搭載的高功率版本可輸出520馬力（382千瓦），扭矩也達到了650牛·米。
| 奧迪S系列車型 動力對比 | ||||
| 車型 | 奧迪S5 | 奧迪S6 | 奧迪S7 | 奧迪S8 |
| 排量 | 3.OT | 4.0T | 4.0T | 4.0T |
| 最大功率（馬力） | 333 | 420 | 420 | 520 |
| 峰值扭矩（N·m） | 440 | 550 | 550 | 650 |
| 變速器 | 7速S-Tronic雙離合 | 7速S-Tronic雙離合 | 7速S-Tronic雙離合 | 8速 Tiptronic |
| 百公里加速（秒） | 4.9 | 4.8/4.9（旅行版） | 4.9 | 4.2 |
| 官方油耗 | 8.1 | 9.7 | 9.7 | 10.2 |
『奧迪S6』
『奧迪S7』 『奧迪S8』
編者語：其實從定位來說奧迪的S車型和RS車型定位完全不同，如果將RS定義為頂級性能車款的話，那么S車型僅僅算是大排量運動版車型。S車型是與普通版車型共線生產，而RS由奧迪旗下quattro公司在位于內卡蘇爾姆Neckarsulm的工廠進行獨立的設計、研發和制造的。而奔馳的AMG也是如此，采用獨立的設計。這也是S與RS的根本上的區別。
我們之前就曾報道過奧迪將在2012年大量引入旗下S和RS車型，其用意非常明顯，那就是要占領國內高性能豪華車市場。雖然奧迪憑借植根國內市場多年的影響力和大量的政府采購獲得了更大的市場份額，但是在高性能車市場，奧迪卻沒有任何建樹。目前的高性能豪華車市場基本上被寶馬M系列車型和奔馳AMG系列車型所占據，基本上很難見到奧迪的身影。而隨著市場不斷成熟，人們對高性能豪華車的需求日漸高漲，如果繼續坐視不理，那么未來奧迪再想進入這個市場將更加困難。此次奧迪計劃引入多款RS和S車型也許并不在乎能賣多少，主要為露臉，大范圍且密集的引入曝光于消費者面前，就算你不知道不認識我的S和RS沒關系，一次性都給搞進來，全放在你面前，怎么著你都會認識，不想認識也得認識。看似簡單卻行之有效。
另一方面，對于德國三駕馬車來說，運動性排在第一位的永遠是寶馬，舒適性排在第一位的永遠是奔馳，奧迪則是中庸的代名詞。而此次奧迪計劃引入也是為自己正名，同時也讓向人們表示，奧迪不是你們想象的那么中庸，奧迪也可以很運動。但是，效果如何，還需要看消費者的反饋了。
