［汽車之家 資訊］ 如果聊起菲亞特品牌在中國，應從1999年成立的南京菲亞特合資公司所生產(chǎn)的派力奧說起，這款設計新穎且適宜家用的兩廂車掀起了其在華市場的銷量熱潮，不過之后由于品牌旗下產(chǎn)品單一，同時意大利菲亞特方面也遲遲不引入新產(chǎn)品，使該品牌逐漸落入平靜期，隨后因種種原因菲亞特決定與南京汽車分家，最終南京菲亞特于2007年底宣布退出歷史舞臺。
在2010年3月廣汽菲亞特全新合資公司成立之前，菲亞特方面憑借之前南京菲亞特所保留的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，加上博悅、領雅及朋多等產(chǎn)品維持在華市場，不過銷量表現(xiàn)仍不盡人意。而去年由廣汽集團接手菲亞特進口車總經(jīng)銷權與在華生產(chǎn)權之后，其對于未來菲亞特在華發(fā)展信心十足，并計劃拿出多款新產(chǎn)品投放市場，那么2011年在華表現(xiàn)如何？今年又有何產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展方面的規(guī)劃？下面編輯將與大家一起聊一聊這個話題。
● 回顧2011年：工廠暫未投產(chǎn)，引入進口車市場表現(xiàn)平平，目標不是銷量
菲亞特集團股份公司和廣州汽車集團股份有限公司最早于2009年7月簽署合作協(xié)議，最終在2010年3月9日獲得審批并成立在華合資公司廣汽菲亞特，雙方以50：50比例出資，總部與生產(chǎn)基地設立在湖南省長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，占地面積超過70萬平方米，其中生產(chǎn)線預計2012年年中正式投產(chǎn)，一期整車年產(chǎn)能達到14萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能達到22萬臺，并以每年至少一款國產(chǎn)車的規(guī)劃持續(xù)發(fā)展。
『廣汽菲亞特于長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的生產(chǎn)線』
總的來講，廣汽菲亞特對于未來發(fā)展規(guī)劃比較清晰，不過由于合資公司成立時生產(chǎn)線完工且投產(chǎn)日期還相隔近一年時間，所以暫時沒有去開展投產(chǎn)新車型與研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機等工作。在2011年，廣汽菲亞特急于擴大在華產(chǎn)品線便率先進口引入了新款博悅以及歐洲地區(qū)熱賣精品小型車菲亞特500。
『菲亞特博悅』
其中博悅車型入華時間最久，消費者認知度較高。而新款車型由廣汽菲亞特銷售公司掌權入市銷售后，定價區(qū)間相比原先車型有所降低，官方也是想借此提升產(chǎn)品在市場中的競爭力，借此產(chǎn)品來一次開門紅。不過，雖價格降幅，但是價格仍比同級合資品牌對手高，加上品牌認知度低，最終市場表現(xiàn)平平。
『菲亞特500』
而在海外具有悠久歷史與文化底蘊的菲亞特500進口引入國內(nèi)后，更多寄托這廣汽菲亞特提升在華品牌形象的重任，不過這款精品小車在中國市場的定價恰恰與500在歐洲等熱賣市場高性價比產(chǎn)品特點脫節(jié)，16.98萬-22.88萬元的起步價格與其身價很難劃上等號，使它歸入小眾車的范疇中，雖說官方對于500而言銷量不是重點，但賣不出去怎樣能更好樹立品牌形象呢？
也許看完上文你會說編輯口說無憑，銷量數(shù)據(jù)才是判斷它們市場表現(xiàn)最好的依據(jù)。但是很遺憾，截止目前，廣汽菲亞特方面還未公布2011年在華銷量數(shù)據(jù)。就此事編輯從官方相關負責人處了解到，該品牌成立后最初兩年主要工作重點不是沖擊銷量，而是按時完成生產(chǎn)線建設與進一步擴大全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡，從成立之初的20家擴展到2012年完成最少100家的目標，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，截至目前其已經(jīng)達到85家。
按照官方的口吻，2011年在產(chǎn)品銷量上并不是它們發(fā)展的重點，遲遲不公布銷量數(shù)據(jù)應該是有自己的考慮。那么在今年廣汽菲亞特在產(chǎn)品與規(guī)劃方面會有怎樣的規(guī)劃呢？請見本文第二頁。