[汽車之家 資訊] 本期是龍年第一期透過數字看車聞，本期既有國產大眾高爾夫藍驅版即將上市的信息、世界最小量產車50年后再次復活，還有2011款奔馳C200的試駕文章，下面請大家隨編輯一起走進本期的數字評車聞。
● 15.98萬元
或售15.98萬元 高爾夫藍驅預計3月上市
近日有媒體報道，一汽-大眾高爾夫1.4TSI藍驅版預計在3月份上市銷售，同時網絡中曝光其預售價格為15.98萬元人民幣，相比普通版1.4TSI自動舒適型高1萬元，比自動豪華型低7000元。
高爾夫1.4TSI藍驅版外觀設計與普通版略有不同，包括前杠擾流板與側裙設計，目的是優化空氣動力學，同時車身格柵處配有BLUEMOTION標識。
這款高爾夫1.4TSI藍驅版最大的亮點在于配備了Start/stop發動機啟停與制動能量回收系統，同時采用低滾動阻力輪胎，依靠上述配置，該車百公里油耗僅為4.9L，相比1.4TSI DSG自動擋車型降低1.1L。
編者語：從2010年開始就出現的藍驅概念終于要來到我們面前，15.98萬的價格確實不低，但是如果到時候上市的車型配置可以與廣州車展上所展出的藍驅版一樣配置多功能方向盤和導航系統的話，這個價格并不算太貴，何況這款車還很省油呢。
不過對于Start/stop發動機啟停與制動能量回收系統的耐用性還需要時間來驗證，此外Start/stop發動機啟停真的適用中國路況嗎，經常堵車的朋友會深受插隊加塞的困擾，那么這個Start/stop發動機啟停系統是否會耽誤車輛起步，導致經常被加塞呢，如果這樣的話，我想大部分車主都會強制關閉這套系統，那么藍驅概念最重要的一項配置就失去了應有的作用，藍驅版對于我們來說還有什么用呢？概念或者噱頭？不是我們不想省油，誰的錢也不是大風刮來的，也不是我們不想環保，誰不希望天天看到藍天白云，誰不希望呼吸的空氣中少點顆粒物，但是現實情況卻不允許，國內的很多車主就愛加塞插隊，天生就不愛受規矩。這才是我們所面對的最大無奈。
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http://www.china-wallpaper.com/news/201202/291547.html
● 65km/h
最高時速65km/h 世界最小量產車復活
英國車商Peel最近宣布，將在英格蘭重新限量生產Peel P50車型。這是一款只有三個輪子的小汽車，至今仍保持著世界最小量產汽車的紀錄。復產的Peel P50最高時速只有65km/h，而且終于加上了倒擋。
一位名為James Buggle的25歲英國男子（圖中藍衣者）在倫敦東部展示這輛世界上最小及最具實驗性的汽車P50 Peel。這輛小車只有三個輪子，高48英寸（1219mm），十秒內速度可達38.36/km/h（28英里每小時）。
編者語：Peel P50的原型車由Peel Engineering公司打造，誕生于1962年至1965年間。每輛Peel P50原型車當時的售價僅為199英鎊。說實話，單從外觀看我們很難將這款車與汽車歸為一類，用機動車這個廣義詞來形容P50才最貼切。
而Peel在P50推出后50年再次生產這款車則顯得意味深長，在全球廠商在爭相研究城市通勤車時，Peel用P50告訴人們，早在50年前Peel就制造了類似于城市通勤車的車子。P50真的很小，沒有比一輛摩托車寬多少，在英國這種停車位極其緊張的國家P50的實用性無疑成為了其最大的亮點，因為無論車位多么緊張P50是一定會找到位置的。
但是P50也是簡陋的，簡陋到慘不忍睹，看P50的圖片我能聯想到的只有俗稱“摩的”的載客三輪摩托車。對，P50是簡陋的，拿到國內會被人罵到體無完膚，但是P50又是獨一無二的。它展示了人們無盡的想象力和創造力，然而我們在國內卻鮮見類似極具創新的東西，是什么扼殺了我們的想象力、創新力呢？
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http://www.china-wallpaper.com/news/201201/289861.html
