據(jù)海外媒體日前報道，現(xiàn)代汽車有意整合旗下后驅(qū)豪華車型，創(chuàng)建Genesis子品牌。根據(jù)當前規(guī)劃，子品牌將仍與現(xiàn)代品牌保持關(guān)聯(lián)，在車展上使用相同的展廳，采用相同的經(jīng)銷體系，而非完全獨立。
現(xiàn)代汽車考慮將雅科仕（Equus）、Genesis Sedan轎車和Genesis Coupe加以整合，創(chuàng)建新的Genesis子品牌。現(xiàn)代美國CEO約翰·克拉夫切克（John Krafcik）透露，設(shè)立子品牌的計劃正處于討論階段，公司研究了成千上萬的相關(guān)事務(wù)，提出更多的前瞻性問題，類似“我們這樣做會是什么結(jié)果？”或者“我們是否應(yīng)該考慮這樣做？”等。
有評論認為，亞洲豪華車在美國市場開辟獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的結(jié)果不盡相同，豐田雷克薩斯取得了成功，而本田謳歌與日產(chǎn)英菲尼迪則不盡如人意。
而現(xiàn)代汽車全美經(jīng)銷商協(xié)會主席斯科特·芬克（Scott Fink）指出，美國市場上英菲尼迪經(jīng)銷商曾陷入困境，奧迪經(jīng)銷商多年來也處于掙扎狀態(tài)；盡管輿論中這些經(jīng)銷商如今獲得了成功，但其損失了數(shù)千萬美元。現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商竭力反對開辟新展廳并建立全新的經(jīng)銷體系，不過倘若在現(xiàn)代品牌經(jīng)銷體系下設(shè)立子品牌并將其稱為“Genesis品牌”，在現(xiàn)代豪華車銷量持續(xù)增長的前提下屬于正確行為。
而另一方面，消費者已經(jīng)對現(xiàn)代品牌的高端車型形成獨特標志產(chǎn)生興趣，2012款現(xiàn)代Genesis的部分客戶要求經(jīng)銷商去掉現(xiàn)代品牌的H形車標，換上Genesis的翼形標志。
編輯語：我們看似簡單的一個換標，實際上牽涉到的是各方不同的利益。而現(xiàn)代是否能通過博弈換標成功？消費者又是否接受？這不是簡單的分析其他廠商的情況而能夠得出的結(jié)論。更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注。（文/Martin Shi）
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