隨著MQB平臺的發布，大眾的工程師們可以更加輕松的在模塊化工作平臺上來完成對整車的構建，這就使得搭建于MQB平臺上的第七代高爾夫將衍生出多款不同市場定位的車型。下面就讓我們盤點一下那些未來將推出的高爾夫的衍生車型們。（下圖均為設計師繪制的假想圖）
『第7代高爾夫假想圖』
1. 高爾夫CC
帕薩特CC的推出已經讓大眾在四門跑車的市場爭奪中賺到了寶貴的一桶金，而時下隨著奧迪A3三廂版的推出，緊湊型四門跑車市場也將引來新的格局，于是高爾夫CC車型的推出就不足為怪了。
從假想圖來看，高爾夫CC的前臉采用了和第七代高爾夫相類似的整體造型，比第六代車型已經褪去了一些兇悍的因素。前保險杠的設計富有層次感。大燈采用了第七代高爾夫的風格，看似和第六代車型變化不大，但是這其中蘊含了家族的特征延續。整車的風格朝著運動科技的方向邁進。
2.旅行版高爾夫
和三廂車型對應的就是歐洲消費者最為喜愛的旅行版車型。同樣，第七代高爾夫也在MQB平臺上搭建了一款旅行版車型。
旅行版車型透露出來的風格不像是傳統旅行車的感覺，倒是和近期亮相的沃爾沃V40所代表的兩廂旅行跨界車的風格很像。隆起的發動機蓋讓它看起來很飽滿，同時由于采用了隱藏式的C柱設計，讓這輛旅行版的高爾夫七代看起來更像是一輛大號的兩廂轎車。新一代高爾夫的運動風潮也同樣降臨到旅行版車型身上，大尺寸的輪圈、雙排氣管的配置都讓這輛居家的旅行車充滿了濃重的運動氣息。
3. 高爾夫Plus
一直以來我們都很難定位高爾夫Plus這款車型，到底是應該算作一款小型SUV還是一款小型MPV，或許真正的定位也就只能通過它的命名來解釋了。
第七代高爾夫Plus在造型上延續了現款車型飽滿的外觀設計，發動機蓋相比普通車型擁有一個更大的隆起，同時車身高度也有所增加。寬大的車身側面為車內帶來寬綽的頭部空間，而由于隆起的發動機蓋和A柱結合處遮擋了視線，高爾夫Plus新增了一個小型的三角窗來獲得更好的視野。短促的車尾也是現款Plus要極力推薦給我們的設計語言，所以在新車上這一造型元素也得以保留。
4. 途安（基于高爾夫平臺）
途安是我們的老朋友了，從高爾夫五代開始途安就進入中國市場，雖然定位MPV的它在銷量上不能達到叱咤風云的地步，但是在細分市場中這絕對是一個重量級的選手。傳統的MPV造型方方正正，雖然從外面看上去說不上什么運動的激情，但是卻會給人一種很實在的感覺。
新途安依舊保持著現款車型形象，不過這樣缺乏流線的車身設計給我們帶來的卻是極其實用的車內空間。車頭方面我們終于看到了讓人欣喜的一面，完全不同于高爾夫的設計讓我們會誤認為這是一輛改款的夏朗。前保險杠上霧燈裝飾罩幾乎和新帕薩特如出一轍。大燈的設計也一改大眾家族怒視前方的造型，再加上LED日間行駛燈的作用，整車的前臉充滿了科技感和未來感。
5. 高爾夫GTI/RS
雖然車型家族的不斷壯大，高性能的高爾夫也已經不再是局限于高爾夫GTI一款車型了，除了GTI以及四驅版本的高爾夫R之外。全新GTI將搭載2.0T發動機，最大馬力提升10匹至220匹，扭矩將增至340牛米，從靜止加速到100km/h僅需6.7秒。同時，第七代高爾夫還將推出一款更為暴躁的RS車型。七代高爾夫RS將采用一臺更加暴躁的2.5T發動機，最大輸出功率在375馬力。
6. 三廂版（第七代速騰）
作為同平臺的產品，第七代高爾夫的推出會帶來第七代速騰的誕生。根據大眾汽車發布一代，研發一代，策劃一代的研發模式，相信這款第七代速騰已經處于前期項目階段，對于這款車我們還需要多一些耐心來等待它的亮相。（文/黃嘉剛）
編者語：大眾對于平臺化的開發應用已經越來越純熟，雖然這樣能夠節省成本，提升開發效率，但最終我們得到的東西可能會越來越同質化。不知道大眾在今后將如何解決這些問題，更多消息，我們將繼續關注。
更多閱讀：
或2014年推出 傳大眾計劃推出高爾夫CC
http://www.china-wallpaper.com/news/201203/307974.html
SUV/敞篷/Coupe 下一代Passat推3款新車
http://www.china-wallpaper.com/news/201108/229517.html
