3月下旬媒體報(bào)道的薩博新競(jìng)購買家專注于電動(dòng)車開發(fā)，可能將在新車上棄用薩博品牌。而瑞典政府被指責(zé)過度干涉競(jìng)購薩博事宜，為“惡意”新買家鋪平道路。

　　日前一家中國企業(yè)聯(lián)手一家日本公司報(bào)價(jià)收購瑞典薩博汽車，不過兩家公司的具體身份均未公開，有消息認(rèn)為是北汽集團(tuán)與日本松下的組合，也有說法表示中國企業(yè)身份可能為中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司CECEP（China Energy Conservation and Environmental Protection Group）。

　　知情人士稱：“（中日競(jìng)購聯(lián)盟）對(duì)于薩博而言絕非好事，也給參與競(jìng)購的青年汽車和馬恒達(dá)造成了威脅。新買家計(jì)劃在瑞典特羅爾海坦制造電動(dòng)車并生產(chǎn)電池，以薩博9-3為第一款車型的藍(lán)本。但他們很可能不會(huì)使用薩博品牌名稱。目前競(jìng)購聯(lián)盟對(duì)一切都諱莫如深。”

　　其還補(bǔ)充指出，斯德哥爾摩Springtime公司負(fù)責(zé)中日競(jìng)購聯(lián)盟在瑞典的公關(guān)工作；該公司合伙股東之一Birgitta Ed乃是瑞典社會(huì)安全部長(zhǎng)Ulf Kristersson之妻。該人士表示：“可以確信，瑞典政府干涉過度。競(jìng)購聯(lián)盟、日本政府和瑞典政府各方曾多次秘密會(huì)談。瑞典政府喜好這種環(huán)保電動(dòng)車，但這樣的車型15年之內(nèi)絕無可能騰空出世。這樣的交易沒有任何符合商業(yè)利益之處。”

　　另有消息表明目前最強(qiáng)有力的競(jìng)購者就是青年蓮花汽車和中日競(jìng)購聯(lián)盟，而印度馬恒達(dá)汽車已經(jīng)無法確定還能堅(jiān)持多久。歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會(huì)CEO Lars Holmqvist此前曾表示，由青年蓮花收購是薩博被拯救的唯一合理出路，原因是青年已經(jīng)充分準(zhǔn)備運(yùn)行薩博。除了薩博9-3車型之外，其他產(chǎn)品均將自行開發(fā)，也最符合瑞典方面在技術(shù)、資金和決心方面的要求。

　　關(guān)于該消息來源的指控，瑞典企業(yè)大臣的發(fā)言人辯解稱對(duì)政府干涉競(jìng)購并不知情，并堅(jiān)稱政府在競(jìng)購過程中不屬于主導(dǎo)角色，“我們?cè)谡�府部門的角色一貫如此——主要是向存在興趣的各方提供問題解答——倘若能夠?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)或資金支持。”而Springtime公司則尚未對(duì)此置評(píng)。

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