[汽車之家 對話] 在2012年北京國際車展的現場，汽車之家對北京捷亞泰汽車貿易有限公司總經理谷亞雷進行了對話，對話具體內容如下：
車評人：各位網友大家好！歡迎來到本屆北京車展的現場，今天來到我們汽車之家對話在線間的是北京捷亞泰汽車貿易有限公司總經理谷亞雷。谷總，你好！
谷亞雷：你好！
車評人：谷總給網友介紹一下捷亞泰的大概情況？
谷亞雷：汽車之家的廣大網友們大家好，我是來自北京捷亞泰的谷亞雷，這家店是在去年正式對外營業，剛剛經歷了限牌的第一年。所以從整個“天時”上來講，可能不具備先天的優勢，但是通過我們的努力確實也獲得了不小一些的成就。
車評人：您剛才提到去年才開始開業，今年來講跟去年同期相比這個銷售情況有沒有一些好轉呢？
谷亞雷：看一季度是比去年是有所增加，因為剛才講到我們是一個新店，在2010年的時候沒有備案的客戶是有，所以在一季度完全是靠新增和置換的客戶取得的，所以去年一季度的銷售情況不是特別好，但是今年經過一年的調整，今年完全進入了正常的狀態下，在一季度的時候我們銷售了400多臺車。
車評人：捷亞泰自身來講在服務方面有一些什么樣的理念呢？
谷亞雷：捷亞泰是北京最早授權的一汽-大眾的經銷商，在沒有限制購買之前，我們是連續三年的全國銷量第一，單年度都超過了一萬臺的銷量。但是從2011年限牌以后，我們也逐漸了去稀釋一下我們整個的規模，原來我們可能是單店幾個網店進行銷售，隨著限購政策的隨著一汽-大眾保有量在北京的增加，我們也把重點放到了一些售后服務方面，對售后服務方面也增加的很多硬件的投入和建設去保證我們公司正常的運營，是由于整體的銷售數量的下降而帶來了一些利潤的影響。
車評人：其實一汽-大眾這個品牌在北方用戶心中的地位還是相當高的，這個品牌在維修保養方面都有一些什么樣的特點，或者你知道的缺點嗎？
谷亞雷：因為我們經營的是一汽-大眾的德國品牌，從口碑對產品的影響力還是比較強的，剛才車評人講到在北方地區，一款捷達打天下的時候就有60萬公里無大修的記錄，捷達給很多消費者凍結出來的詞語就是皮實、耐用，所以在這種品牌的特性下，只要做好定期的維護保養工作就可以，給你帶來一些使用中的不便的幾率會很小。所以我們基于這種情況把我們正常在7500公里之外定期做好相對的保養、養護就完全給你帶來一個無限的駕駛樂趣。
車評人：其實這個品牌來講更多是從日常保養做的怎么樣，如果做好的話本身使用是沒有問題的？
谷亞雷：對，本身我們這個品牌、產品是非常好的，再加上這個車和一些人是一樣的，你對它好，他自然而然就會對你好，定期的給他進行保養的收拾好，需要它出力的時候也一定會給你出力。
車評人：剛才談到一點，一汽-大眾產品是非常強的。針對捷亞泰咱們的售后服務有沒有什么特色，因為我想到咱們做到單店銷售第一肯定不是偶然，除了產品之外相信還有些售后服務方面的特色，咱們這方面有一些什么樣的特色？
谷亞雷：能做到這一點，首先跟企業的運營的理念有一定的關系，我們還是“以客戶為中心”的理念進行相關的銷售工作，特別是在服務方面涵蓋了方方面面的，比如說我們有自己客戶俱樂部，定期給客戶進行相關使用當中遇到的問題進行解答，進行維修課堂的培訓，組織客戶利用節假日，或者是休息時間提供的自駕游活動，都是我們公司這些年來堅持和推廣的。再加上我們先進的技術團隊，遍布京城東西南北的服務網絡，可能都是造就我們最終獲得銷售業績的一些支持點。
車評人：其實現在銷售存在一個普遍的問題，有些消費者去保養的時候想說我想自帶機油，或者是空氣濾芯器這個問題是存在的，對待這個問題咱們捷亞泰是怎么看的？
谷亞雷：如果是在質保期之內的情況，我們都會跟客戶進行相關的解釋工作，因為我們不能保障他所使用的零配件是否是正宗的原廠的配件，如果不使用原廠的零配件，索賠的條例中可能會受到一些局限，由于不是原廠的配件帶來的問題不太好說清楚。所以在質保期之內我們盡量的給大家做相關的解釋工作，讓他盡可能符合于這個廠家所指定的索賠范圍之內的條款進行保養和維修。當然出了問題之后，當然我們也有相關的原廠配件的一些比較，如果他認定自己堅持自己使用也可以，那么他需要簽署一個相關的協議。
車評人：其實這個問題也不難理解，客戶相對不是最專業的，他自帶的東西無法很好的辨別是否符合原廠的要求，這個東西拿過來確實會咱們的售后保養造成一些麻煩，如果不是原廠的造成的后果可能不太好？
谷亞雷：對我們來講倒沒什么麻煩而言，我是覺得對消費者自身而言，他的權利我們的一汽-大眾是六年6萬公里的質保期，在質保期有很多權益是得到保護的，如果使用了非一汽-大眾的指定的零配件的公映會出現一些問題，對客戶來講是不能索賠了，他失去了這樣一種索賠的權利，可能對客戶來講會形成一些不必要的損失，所以我們盡可能把這些事情跟客戶講清楚。
車評人：針對現在市場上存在的一些熱銷車加價的行為，其實這個加價行為在好幾年前就有，雖然現在市場發展的很好，但是這種現象還是存在的，您對此有什么看法？
谷亞雷：這是一個老話題，年年都在講，年年都有加價車型的出現，加價是一個市場行為，不是一個人為、計劃的東西出現，供和求之間的關系發生變化自然就會形成，也就是說在供這個比較緊、求比較大的時候就會出現溢價的能力，如果在供大與求就會形成跌價，或者是降價、賠本的情況都會出現，我認為是正常的交易行為，前提是不違反稅法，就是應該所交納的稅負應該對接上，我認為是可以理解的。
車評人：就是說加價的這些錢如果是在開在稅單、發表里面，其實這個行為是無可厚非的。
谷亞雷：我認為是市場行為，賣給他，他愿意出這個價格買，完全是市場行為。今年體現的比較明顯，很多高端產品一張嘴10萬、20萬的降價活動出現，也是一種行為的表現，也不是某個人刻意想著這樣去做，是競爭當中形成一種自然行為的出現。
車評人：因為今年一汽-大眾沒有很多新車，捷亞泰整個的？
谷亞雷：今年從整個產品來講，我們只是一個特約經銷商，所以還是依附于一汽-大眾這個體系下，他們今年有什么產品我們經銷的就是與之相對應的什么產品。新速騰也是今年全新的一款車型，有別于原來的其他車型，可能還有一些高爾夫的綠驅車也已經上市，再加上邁騰和CC旗艦型V6的產品，都是以前沒有的，是一個全新的產品系列和產品出現的，所以我認為從今年整體的一汽-大眾的產品上來講，從產品的這個規劃上來講我們還是非常有信心的。
車評人：今天謝謝谷總的到來，我們也住院捷亞泰未來的發展越來越好。
谷亞雷：好，也謝謝汽車之家給我這樣一個機會，也謝謝廣大的網友和客戶給我們這么多年的照顧和關注。謝謝！
