[汽車之家 對話] 在2012年的北京車展上，汽車之家對進口三菱北京菱順汽車銷售有限公司趙波總經理，對話詳情如下：
車評人：各位網友大家好！歡迎來到北京車展的現場，今天來到汽車之家對話間的是北京菱順汽車銷售有限公司總經理趙波，趙總你好！
趙波：你好！
車評人：趙總請給我們介紹一下菱順相應的情況？
趙波：廣大的網友朋友們，現在應該說下午好了，非常高興能有這個機會來到汽車之家的對話間能夠跟廣大的網友見面。北京菱順是進口三菱的一家核心經銷商，北京菱順和三菱品牌的合作歷史比較悠久，前身是北京三菱汽車維修有限公司，跟三菱的歷史應該能夠追溯到1985年，當時是日本三菱在全國第一家核心經銷商，因為當時作為汽車行業都還是以服務為主，銷售還是不同的形式，主要以售后服務站的形式出現，當時全國第一家服務站就在北京。這么多年跟三菱的合作也確實取得廣大用戶對我們店服務的認可，同時也得到了進口三菱廠家對我們的高度認可。我們從2007年開始正式進入4S店的銷售行列，從2007年一直在汽車銷售平臺上的成績不錯，在全國進口經銷商咱們一直是名列前茅，而且在北京經銷商當中咱們也是銷售冠軍，因為這種銷售成績，包括4S店整體服務的影響，連續幾年一直是進口三菱的核心經銷商。
車評人：可能去年受到限牌措施的影響，包括政策業內影響，去年的銷售情況怎么樣？今年有沒有一些改善？
趙波：北京銷售市場受政策影響是非常大的，限牌的政策出臺以后對汽車行業的汽車銷售影響是非常巨大的，應該說由于排量的限制導致了更多的車主在選購車輛過程中會更加謹慎、更加重視每一個車牌的價值，從整體銷售來講對整個汽車銷售總量影響是非常大的。但是針對一些核心的，比較有競爭力的品牌相對影響是比較小的，三菱恰恰是這些品牌當中的一員。三菱車是比較小的受眾品牌，但是它有非常深的價值含量在里頭，越野脫困能力、四驅的技術性能完全是三菱的優勢，所以對三菱鐘愛的消費群體還是非常的執著。
車評人：比較固定。
趙波：對，所以整體來講，去年對三菱進口車的銷售是有影響，但是影響不大。
車評人：目前咱們店銷量的幾款車型當中最好的車型是什么？
趙波：目前銷量最好的也是現在進口三菱主打的車型-歐藍德EX勁界，這個車型應該是迎合現在咱們汽車消費者的需求，因為它是屬于SUV車型的定性，SUV車型咱們廣大網友都清楚，這幾年應該是突飛猛進的。
車評人：非常的紅火。
趙波：對。
車評人：剛才您提到三菱相對來講是屬于一個比較小眾的品牌，針對于相對小眾的客戶群體來講咱們的服務理念是什么樣的？
趙波：三菱的服務理念跟它的產品是脫不開的，因為三菱產品從最早越野車開始進入中國，就一直馳騁在中國越野車的行業當中。
車評人：帕杰羅？
趙波：對，最早進入是帕杰羅，最早進入中國還是部隊使用比較多，所以它優秀的越野傳統是打開消費市場很關鍵的一個地方，所以它的技術含量里面，進口三菱的核心理念從去年提出是“感動力”。感動力”等于是三個觀念的傳達，“感”是感性，是汽車智能對車主的駕駛性能的學習系統，這是它非常優良的一個技術，會根據車主的駕駛習慣電腦會自動匹配變速箱的換擋、換速的結構，這應該說高端的越野車車型都會沿用品牌的東西。“動”是指三菱車的動力、發動機應該是動力非常強勁的，一直在越野行業有非常強的優勢。還有一個方面，就是三菱的越野能力，就是它四輪驅動的脫困能力，恰恰這三點配合著三個字“感動力”完全體現出三菱越野車的核心理念。
車評人：“感動力”，每個字說出來都有各自深刻的含義，在咱們售后服務的實際工作中怎么體現這三個字呢？
趙波：其實作為4S店很大的一個運營理念待遇如何去經營客戶，經營客戶作為消費者可能不太能理解，實際上作為經銷商來理解的更多的利用產品的觀念，給客戶提供這個產品優異的性能，作為我們店里也一直在這么做，從1985年開始做售后，一直是在跟客戶共同跟著帕杰羅車進口三菱車一起成長，理念一直我們是給客戶提供真心的價值服務。這是咱們公司的服務理念。
車評人：咱們在日常售后、保養、維修方面遇到最多的問題是什么呢？
趙波：因為本店作為售后服務歷史比較長，接觸客戶應該也是各形各色的比較多，真正給我的體驗是，如果說客戶能夠嚴格的按照廠家的用戶手冊指導方針去維護、養護好自己的車輛，應該就不會給客戶帶來更多疑惑的東西。更多產生麻煩的還是客戶誤解了4S店的定位，到一些街邊店、不正規的修理廠由于進行修理導致的麻煩，這些現象是頻出的。
車評人：就是他可能一時會覺得便宜到那個地方，之后車又出了毛病，最后不得不回到4S店來？
趙波：對，本來是很簡單的問題，到其他小店對車的性能，包括現在智能的儀器檢測系統都是很完備的，不太清楚通過操作會導致一些人為的故障出現，這個往往是咱們遇到的比較棘手的問題。
車評人：其實剛才咱們4S店三菱車只要通過正常的保養、維護都不會有大的問題，其實用戶進店保養維修的時候，除了正常的日常保養外，頂多時間會耗費在4S店里面，像客戶進店做日常保養的時候，這種時候怎么更好的幫他們把控，比如說時間縮短一點，或者是在服務上給他們更好的體驗等等？
趙波：作為客戶進4S店的保養我跟大家簡單的介紹一下，因為這個保養和咱們一般因街邊店的保養有很大的區別，首先來講咱們是規范作業，包括零配件、操作流程都是按照廠家的規定流程來做得，作為保養和其他項目來講，除了例行的保養項目之外，4S店都給客戶提供了一些常規的保養之外，希望消費者能夠理解，4S店制定的時間會比小店長，但是希望大家能理解的是車輛應該說是一個機械系統，有很多燃油性的東西，作為車輛的養護一定要做到細致入微才不會導致一些意外的問題出現，所以說希望消費者能夠理解4S店，無論是作業時間，包括4S店定價方面能夠有一個客觀的衡量。同時作為4S店，能為客戶接受服務當中提供相應的設施供大家消遣，消磨時間，包括還會有一些店內會定時做一些促銷的活動，供大家消磨這個時間。
車評人：其實這樣客戶的體驗會更好一些。
趙波：對。
車評人：其實說到在店里面保養，在外面保養的區別，其實現在有一些客戶有這樣一個看法，覺得4S店的配件貴，希望從一些別的渠道買一些配件，自帶件在4S店做保養，很多用戶也會問這個問題，您對這個問題是怎么看的？
趙波：首先我要跟大家澄清的是在4S店保養是否貴，希望消費者有一個正確的看待，因為4S店無論從服務來講，還是硬件會有一個基礎的成本，價格會比街邊店的運營成本會高，但是會有一個合理的空間，不會有很大的差距，而且到4S店會得到相應的、物有所值的服務，從價值貴、不貴角度給大家提供這樣一個建議。作為配件來講，客戶自帶配件往往就覺得4S店的配件貴，但是通過這么多年汽車行業的發展，應該說4S店的配件都是在合理的價格之內，也希望消費者能夠正確看待。至于市場的相關配件問題我不太解釋的，畢竟有價格差距的問題，我們判斷不好客戶拿到的配件是假的配件。所以，作為4S店基本上對于自帶都有一個自保的規定。當然對這個規定來講，其實也是給客戶的一個提示和提醒。因為由于有一些配件導致的問題，首先4S店無法給客戶做質保，而且有些配件由于在不良品的使用過程當中會產生其他的影響，好多問題出現以后不太好界定，所以這塊作為我們4S店經銷商來講還是建議消費者能夠到4S店來做養護和保養。
車評人：其實這也是相當于回答了咱們用戶的一個問題，自帶件的問題，我今天和昨天訪過的大部分經銷商朋友都是一個同樣的態度，不贊成、不鼓勵大家自帶件，特別是對于保修期之內的車沒法界定責任的問題，所以說也希望如果在保修期之內的朋友咱們還是踏踏實實在4S店養護和保養。
趙波：對。
車評人：下面咱們聊聊近期比較熱的話題，像現在很多熱銷車存在加價的問題，特別是偏超豪華的熱銷車它們的加價現象更明顯，您對這個問題怎么看？
趙波：其實作為汽車加價完全是汽車消費市場，我認為是合理的現象，因為作為產品本身廠家出場定價是一個合理的定價，往往加價的原因是因為貨源緊缺，大家也都知道物以稀為貴，供需的問題，自然而然會有消費者在定車和選車的過程中希望更早的拿到車，所以這個加價的空間會有。但是作為4S店來講我建議客戶還是要理性的去選擇這個車，第一在選擇車的過程中咱們要合理的選擇自己鐘愛的車，適合您自己使用的車。第二到底這個加價對于你使用過程是否由于這個時限性，我明天必須要買這個車，由于這個問題我非要去加這個價，但是加價這個問題對于消費者是否公平，咱們在這里就不去探討了。
車評人：其實這個問題之前有很多經銷商朋友都表示過，這確實是一個市場的現實問題，有供的問題、也有需的問題，需求方我愿意加價，供求方說這個確實是因為貨源緊缺，比如說一個月只能產200臺，現在需求達到1000臺，這個確實是沒辦法很好平衡的這個問題，所以說這個是存在即合理吧。
趙波：對。
車評人：今年我們也知道三菱應該有一些新品的發布，咱們菱順今年有一個什么樣大概的計劃嗎？
趙波：今年北京菱順作為進口三菱北京唯一 一家核心經銷商，會通過全體員工的團結協作完成好今年整體的進口三菱車的銷售情況，雖然這個市場目前情況大家都清楚，市場由于限號、限牌的問題不是很樂觀，但是我們深信三菱車還是有很廣泛消費者的厚愛，有了這些消費者的關愛和支持我們會很好的完成我們的業績和指標。
車評人：也預祝菱順今年三菱車大賣，同時也感謝趙總來到我們的現場。謝謝！
趙波：謝謝，同時也謝謝諸位網友。
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